Le service prévoit de s’étendre à la France fin 2026.
Surnommée « l’easyJet des chemins de fer », la startup néerlandaise GoVolta a entrepris son voyage inaugural cette semaine.
L’opérateur ferroviaire mise sur des tarifs bon marché pour séduire les passagers ; les billets pour les itinéraires nouvellement lancés d’Amsterdam à Hambourg et Berlin commencent à seulement 19 €.
Les passagers peuvent également réserver des forfaits city break via GoVolta, qui comprennent des billets de train et des hôtels.
La compagnie prévoit d’étendre son service avec une ligne Amsterdam-Paris à partir de décembre 2026.
GoVolta promet des billets bon marché et des itinéraires directs
GoVolta a lancé deux liaisons internationales : Amsterdam-Berlin et Amsterdam-Hambourg, toutes deux opérant trois fois par semaine. À partir du 1er juillet 2026, le service berlinois fonctionnera quotidiennement.
La route Amsterdam-Berlin fait escale à Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück et Hanovre. La route de Hambourg passe par Amersfoort, Deventer, Hengelo et Brême.
GoVolta espère bousculer le marché ferroviaire international européen avec trois promesses : des prix abordables, un siège garanti pour chaque billet et des correspondances directes.
« Si vous interrogez les gens sur les trains internationaux, vous entendez toujours la même histoire », explique Hessel Winkelman, co-fondateur de GoVolta. « Vous passez des heures à chercher, vous payez un supplément, et on peut alors se demander si vous avez même un siège. Nous voulons changer cela. »
Actuellement, les billets standard d’Amsterdam à Hambourg en mars sur les trains ICE de la Deutsche Bahn coûtent entre 34 € et 59 €, avec un à quatre changements nécessaires. La réservation de place coûte 5,70 € supplémentaires.
GoVolta propose des billets au prix moyen de 30 € par trajet et des tarifs à partir de 19 €.
Cependant, les bas prix de la start-up s’accompagnent d’un compromis : ses trains ne peuvent atteindre qu’une vitesse de pointe de 160 km/h, nettement inférieure aux 300 km/h potentiels de l’ICE et de l’Eurostar.
Cela signifie que les temps de trajet seront souvent plus lents, d’environ une heure entre Amsterdam et Berlin, tandis que le trajet à Paris pourrait prendre deux fois plus de temps que l’Eurostar.
« Rendre les voyages en train vers l’Europe aussi faciles et abordables que l’avion »
L’objectif déclaré de GoVolta est de rendre « les voyages en train vers l’Europe aussi faciles et abordables que l’avion ».
« Plus les liaisons sont abordables et attrayantes, plus il devient facile de passer de la voiture et de l’avion au train. C’est essentiel pour le climat et pour la connectivité européenne », a déclaré Jeroen Wesdorp, responsable du programme International Rail chez ProRail, dans un communiqué de presse.
Mais ce n’est pas le premier opérateur ferroviaire à bas prix à défendre les voyages durables et à garder les compagnies aériennes à bas prix européennes sur leurs gardes.
Elle suit les traces de la startup néerlando-belge European Sleeper, qui a commencé à proposer des trains de nuit à prix abordables en 2023. L’entreprise se développe en juin 2026 avec de nouvelles liaisons de Bruxelles et Amsterdam à Milan via la Suisse.
Ouigo en France, Avlo en Espagne et Lumo au Royaume-Uni remettent également en question le monopole des opérateurs ferroviaires nationaux et des compagnies aériennes à bas prix, en proposant aux passagers des trains des options à grande vitesse à bas prix.
Comment cela se passera-t-il à bord des trains GoVolta ?
Les trains de GoVolta comptent environ 820 sièges répartis dans 11 wagons. Une voiture-salon sert des boissons chaudes et froides, des collations et des repas légers.
Les passagers peuvent choisir entre deux classes de billets : économique et confort, cette dernière promettant un environnement plus calme et des sièges plus spacieux.
Les passagers en classe économique peuvent également surclasser leur billet pour réserver le siège en face à tarif réduit afin de leur offrir plus d’espace.
Les billets incluent deux bagages à main en standard, tandis que des bagages plus grands ou supplémentaires peuvent être réservés séparément.
