BYD est en pourparlers avec Stellantis et d’autres constructeurs automobiles pour racheter des usines européennes sous-utilisées, selon le vice-président du constructeur automobile chinois.
Le géant chinois des véhicules électriques BYD est en pourparlers avec le constructeur de Jeep Stellantis et d’autres constructeurs automobiles en vue de reprendre leurs usines européennes dans le cadre de sa campagne d’expansion internationale, a rapporté mercredi Bloomberg News.
Les pourparlers interviennent quelques semaines après que Stellantis a choqué les investisseurs avec une dépréciation de 22 milliards d’euros sur ses activités de véhicules électriques, affirmant qu’elle avait surestimé la demande de voitures à énergie propre.
« Nous discutons non seulement avec Stellantis, mais aussi avec d’autres sociétés », a déclaré Stella Li, vice-présidente de BYD en charge des opérations internationales, en marge d’une conférence automobile à Londres.
« Nous recherchons n’importe quelle usine disponible en Europe parce que nous voulons utiliser ce type de capacité inutilisée », a-t-elle déclaré.
BYD est devenu le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde l’année dernière, mais ses bénéfices ont chuté en raison de la faiblesse de la demande intérieure, ce qui l’a incité à rechercher des marchés plus vastes à l’étranger.
L’entreprise construit déjà sa propre usine à Szeged en Hongrie, qui devrait ouvrir ses portes en 2027.
Li a également déclaré que BYD cherchait à racheter les marques traditionnelles en difficulté en Europe, citant la marque de luxe Maserati de Stellantis comme étant « très intéressante ».
Stellantis, un groupe franco-italien dont les marques comprennent également Peugeot et Fiat, a annoncé la semaine dernière qu’il envisageait de vendre une usine sous-utilisée en Espagne à son partenaire chinois Leapmotor.
Deux installations de Stellantis en Italie fonctionnent bien en deçà de leur capacité. L’usine de Cassino, dans la province de Frosinone, n’a produit que 2.916 voitures au premier trimestre 2026, soit une baisse de 37,4%, fonctionnant cinq à six jours par mois, selon un rapport de la Fim-Cisl cité par la presse italienne.
L’usine historique de Mirafiori à Turin a été réduite à produire uniquement les modèles Fiat 500 hybrides et électriques.
Le marché automobile européen ne s’est pas complètement remis du ralentissement provoqué par la pandémie de COVID-19, et ses usines ne fonctionnent en moyenne qu’à la moitié de leur capacité.
Elle fait également face aux assauts des constructeurs automobiles chinois, dont les progrès techniques rapides et les faibles coûts de production présentent des risques majeurs pour leurs concurrents mondiaux.
Stellantis n’a pas immédiatement commenté les projets de BYD.
