L’Ukraine a considérablement intensifié ses frappes contre des sites militaires et énergétiques dans et autour de la Crimée occupée par la Russie, dans le cadre de ce qui est considéré comme une stratégie délibérée de Kiev visant à couper la péninsule ukrainienne annexée de la Russie.
La première invasion de l’Ukraine par la Russie, lancée il y a 12 ans, a commencé avec l’annexion de la Crimée, une péninsule stratégiquement importante du sud de l’Ukraine s’avançant dans la mer Noire.
Depuis lors, l’Ukraine a déclaré à plusieurs reprises que, pour Kiev, la guerre ne serait pas considérée comme complètement terminée tant que la Crimée ne serait pas libérée et restaurée sous la souveraineté ukrainienne et rendue à sa communauté autochtone tatare de Crimée.
Pour Moscou, la Crimée est le trophée le plus précieux de son invasion et de la guerre contre l’Ukraine, et c’est le territoire que la Russie est susceptible d’abandonner en dernier, voire pas du tout.
Mais avec le renforcement de l’intensité et de l’efficacité de la campagne de frappes de drones de l’Ukraine, Kiev tente désormais de couper la Crimée du contrôle russe et de rendre la vie aux envahisseurs russes sur la péninsule aussi impossible que possible.
Depuis les premiers jours de l’invasion à grande échelle lancée par la Russie en février 2022, l’Ukraine a tiré à plusieurs reprises des missiles et des drones pour tenter de déloger l’emprise de Moscou sur le territoire.
L’armée ukrainienne a coulé plusieurs navires de guerre russes dans la mer Noire et dans leurs bases de Crimée, paralysant la capacité navale de Moscou et l’obligeant à redéployer sa flotte à Novorossiisk.
L’Ukraine a également ciblé méthodiquement les dépôts de munitions, les aérodromes et l’atout précieux de Poutine, le pont de Kertch, seul lien entre la Crimée annexée et la Russie.
La travée a été frappée en octobre 2022 par un camion piégé, tuant cinq personnes, faisant exploser deux sections du pont et entraînant des mois de réparations. D’autres attaques contre le pont ont suivi en 2023 et 2025.
Kiev vise désormais la capacité de la Russie à maintenir ses forces en Crimée, rendant les opérations militaires et la présence de Moscou sur la péninsule progressivement intenables.
Couper la ligne de communication au sol
La position géographique de la Crimée est à la fois stratégiquement importante et inhabituellement complexe, située entre l’Ukraine continentale, la Russie et la région plus large de la mer Noire.
Au nord, la Crimée est reliée au sud de l’Ukraine occupée par Moscou par un étroit couloir terrestre traversant l’isthme de Perekop et un réseau de routes et de voies ferrées traversant les parties de la région de Kherson occupées depuis 2022.
Moscou utilise ces lignes de communication terrestres pour acheminer des troupes, des munitions et du carburant vers la péninsule.
C’est la zone que Kyiv a systématiquement ciblée pour perturber ces flux.
Jeudi, l’Ukraine a confirmé une frappe qui a détruit 50 véhicules cargo militaires transportant du carburant et des munitions sur le pont d’Armiansk, occupé par la Russie, reliant la Crimée à l’Ukraine continentale.
Le commandement militaire ukrainien a déclaré que les forces de Kiev ont pu frapper cette concentration de véhicules, au moins en partie, grâce aux précédentes frappes ukrainiennes contre Marioupol et la route menant à Berdiansk, des villes sous occupation russe sur la côte de la mer d’Azov.
Vladimir Saldo, chef de la région occupée de Kherson, installé à Moscou, a confirmé d’autres frappes, affirmant que les forces ukrainiennes ont frappé plusieurs ponts reliant la région occupée de Kherson et la Crimée : un pont sur le canal de Crimée du Nord près de Preobrazhenka et Myrne occupées, le pont routier Perekop-Armyansk et le pont routier Stavky.
Ces ponts traversent le canal de Crimée du Nord et longent l’autoroute M-17 Armiansk-Oleshky.
Le groupe de réflexion américain Institute for the Study of War (ISW) a confirmé que les forces ukrainiennes intensifient leur campagne de frappes à moyenne portée contre les lignes de communication terrestres russes à travers le sud de l’Ukraine occupée.
L’ISW affirme que Kiev perturbe la capacité de la Russie à utiliser en toute sécurité les routes d’approvisionnement du sud-ouest de la Russie vers la Crimée occupée.
« La poursuite des frappes ukrainiennes contre les GLOC russes aura probablement des effets en cascade sur le champ de bataille et pourrait compliquer les préparatifs russes en vue d’opérations offensives. »
La crise du carburant s’aggrave
La Russie fournit à ses forces en Crimée de l’essence, du diesel et du carburant d’aviation par trois canaux principaux : les camions-citernes routiers et ferroviaires venant de Russie via le pont de Kertch, les expéditions par voie maritime et les routes terrestres traversant les zones occupées du sud de l’Ukraine.
Alors que l’Ukraine cible de plus en plus ces liens avec des drones et des frappes de précision, les forces de Kiev ont déclenché la pire crise du carburant dans la péninsule de la mer Noire depuis son annexion illégale par la Russie en 2014.
Dans une rare reconnaissance publique, le Kremlin a reconnu l’ampleur du problème.
Les autorités d’occupation de Crimée installées par Moscou ont resserré de plus en plus les restrictions sur les achats d’essence ces dernières semaines.
Le soi-disant gouverneur de l’occupation de Sébastopol, Mikhaïl Razvozhaev, a déclaré mercredi que l’administration de l’occupation de Sébastopol n’était pas en mesure de délivrer un nouveau lot de codes QR pour les achats de carburant parce que les camions-citernes n’avaient pas pu atteindre Sébastopol mardi pour des « raisons non précisées ».
Razvozhaev a introduit le 6 juin une politique exigeant que les clients utilisent un code QR pré-acheté, auquel les citoyens ne peuvent accéder que via l’application de messagerie Max contrôlée par l’État russe, pour acheter de l’essence à Sébastopol occupé.
Les autorités d’occupation ont également renforcé les restrictions à 20 litres par semaine, contre 20 litres par jour auparavant, alors que les pénuries continuent de s’aggraver.
L’Ukraine veut isoler la Crimée de la Russie, selon un commandant de drone
Le commandant des forces ukrainiennes chargées des systèmes sans pilote, Robert Brovdi, a déclaré que l’objectif de l’Ukraine était d’isoler la Crimée occupée de la Russie en perturbant les principales routes d’approvisionnement militaire vers la péninsule.
Brovdi, connu sous le nom d’indicatif « Madyar », a déclaré que le trafic de marchandises militaires russes le long de l’autoroute R-280 « Novorossiya », qui relie la Russie à la Crimée occupée via Marioupol, Berdiansk et Melitopol, sur la côte de la mer d’Azov, a chuté de 71 % au cours des deux dernières semaines en raison des frappes ukrainiennes.
« D’ici un mois, nous aurons le contrôle total de la route », a déclaré Brovdi.
Il a expliqué que l’objectif plus large de l’Ukraine est de rendre de plus en plus difficile l’intervention des troupes russes et du personnel de l’industrie de défense en Crimée et dans d’autres territoires ukrainiens occupés.
« Nous créerons des conditions qui rendront extrêmement difficile pour tout personnel militaire ou travaillant dans l’industrie de défense de rester en Crimée, dans les territoires temporairement occupés, ou d’utiliser les voies d’accès à ces territoires », a déclaré Brovdi.
« Nous isolerons la Crimée dans un avenir proche. »
