La compagnie aérienne à bas prix espérait qu’un plan de sauvetage du gouvernement arriverait vendredi pour éviter qu’elle ne fasse faillite. L’administration Trump a annoncé vendredi qu’elle avait proposé à la compagnie aérienne sa proposition finale, mais aucun accord n’a pu être conclu.
Spirit Airlines, une entreprise espiègle qui a secoué l’industrie avec ses publicités irrévérencieuses et ses tarifs très réduits, a annoncé samedi qu’elle avait mis la clé sous la porte après 34 ans.
La compagnie aérienne à très bas prix, qui effectuait autrefois des centaines de vols quotidiens sur ses avions jaune vif et employait environ 17 000 personnes, a déclaré qu’elle avait « entamé une cessation ordonnée de nos opérations, avec effet immédiat ».
La compagnie aérienne a indiqué sur son site Internet que tous les vols avaient été annulés et que le service client n’était plus disponible.
« Nous sommes fiers de l’impact de notre modèle à très faible coût sur l’industrie au cours des 34 dernières années et espérions servir nos clients pendant de nombreuses années à venir », indique l’annonce.
La société a informé ses clients qu’ils pouvaient s’attendre à des remboursements, mais qu’il n’y aurait aucune aide pour réserver un voyage sur d’autres compagnies aériennes. La fermeture était attendue après vendredi, sans le plan de sauvetage nécessaire du gouvernement pour le transporteur à court d’argent.
Le président américain Donald Trump a déclaré vendredi que son administration avait soumis à la compagnie aérienne à bas prix une « proposition finale » de rachat financé par les contribuables pour éviter qu’elle ne fasse faillite, mais aucun accord n’a été conclu.
Trump a lancé l’idée d’un plan de sauvetage la semaine dernière après que la compagnie aérienne se soit retrouvée dans une procédure de faillite pour la deuxième fois en moins de deux ans, les prix du carburéacteur ayant grimpé en flèche à cause de la guerre en Iran.
Environ 17 000 emplois pourraient être touchés par une fermeture, a déclaré l’avocat de Spirit, Marshall Huebner.
Spirit connaît des difficultés financières depuis la pandémie de COVID-19, alourdie par la hausse des coûts d’exploitation et une dette croissante. Au moment où elle a déposé une demande de protection au titre du chapitre 11, entamant une procédure de mise en faillite, en novembre 2024, Spirit avait perdu plus de 2,5 milliards de dollars (2,13 milliards d’euros) depuis le début de 2020.
Le transporteur à bas prix a de nouveau demandé la protection contre les faillites en août 2025, lorsqu’il a déclaré avoir 8,1 milliards de dollars (6,9 milliards d’euros) de dettes et 8,6 milliards de dollars (7,33 milliards d’euros) d’actifs, selon les documents déposés auprès du tribunal.
Les partisans d’un sauvetage, notamment les syndicats représentant les pilotes, les agents de bord et les employés de piste de Spirit, ont déclaré qu’un effondrement mettrait des milliers d’Américains au chômage et nuirait aux consommateurs en réduisant la concurrence entre les compagnies aériennes et en augmentant les tarifs aériens.
Les voyageurs soucieux de leur budget et de loisirs ressentiraient probablement le plus l’absence de Spirit, en particulier dans les endroits où la compagnie aérienne a une grande empreinte, comme Las Vegas et les villes de Fort Lauderdale et Orlando en Floride.
Le transporteur a transporté environ 1,7 million de passagers intérieurs en février, soit environ un demi-million de moins qu’au cours du même mois de l’année dernière, selon la société de données aéronautiques Cirium.
