L’Europe ressent les effets du blocage du détroit d’Ormuz, avec de fortes différences entre les pays.
Alors que le monde attend un nouveau cycle de négociations entre Washington et Téhéran, qui ne devrait pas avoir lieu de façon imminente, les prix du pétrole ont de nouveau grimpé jeudi, oscillant à plus de 100 dollars le baril.
L’impasse étouffe presque toutes les exportations passant par le détroit vital d’Ormuz, par lequel transite 20 % du pétrole commercialisé dans le monde en temps de paix.
Au cours de l’année précédant l’attaque américano-israélienne contre l’Iran, les prix à la pompe avaient chuté dans la majeure partie de l’UE, mais le choc provoqué par le blocus les a fait exploser.
Dans quelle mesure exactement les prix du carburant ont-ils augmenté en Europe ?
La réponse vient d’Eurostat qui a publié les écarts de prix entre février et mars 2026.
Après le début de l’opération militaire le 28 février, la consommation de carburant a augmenté d’environ 13,5 % dans l’ensemble de l’UE.
Les prix ont le plus augmenté en Lettonie et en Suède, pays qui ont tous deux signalé une augmentation globale du prix du carburant de plus de 20 % entre février et mars.
Les conducteurs diesel ont été les plus durement touchés, dépensant désormais près de 19,1 % de plus à la pompe contre 10,6 % pour les voitures essence.
Essence vs diesel : les pires et les meilleurs pays pour faire le plein
Les conducteurs diesel tchèques et suédois connaissent les moments les plus difficiles dans l’UE, avec des pics d’environ 27,6 %, suivis par les propriétaires de voitures diesel estoniens (+26,8 %), lettons (+25,4 %), belges (+25,2 %) et néerlandais. (+25,1%).
Tous les autres pays de l’UE ont connu des hausses supérieures à 10 % pour le diesel, à l’exception de la Slovénie (+2,9 %), de la Slovaquie et de la Hongrie (chacune +7,0 %), qui n’ont pas été aussi durement touchées.
En ce qui concerne l’essence, les conducteurs belges, suédois, autrichiens et tchèques dépensent tous environ 15 % de plus, tandis que, là encore, la Slovénie, la Slovaquie et la Hongrie restent en dessous de 5 %, cette fois rejointes par l’Italie.
Année après année : les consommateurs britanniques sont-ils plus durement touchés que ceux de l’UE ?
De manière générale, la morsure s’est fait sentir encore plus durement outre-Manche.
Par rapport à mars 2025, les prix du diesel au Royaume-Uni ont augmenté de 26 %, tandis que ceux de l’essence ont augmenté d’environ 11 %, selon les données du ministère britannique de la sécurité énergétique et du Fuel Watch du RAC, avec une hausse générale des prix du carburant de près de 19 %.
D’une année sur l’autre, le pays de l’UE le plus touché a été l’Allemagne, selon Eurostat, où les coûts ont augmenté de 19,8 %. La Roumanie a connu une hausse similaire avec 19,6 %.
Il n’y a que deux exceptions dans l’UE : avec -2,7%, la Hongrie (l’un des plus grands importateurs de pétrole russe du bloc) et la Slovénie (-5,9%), car le pays a plafonné les prix du carburant, sauf sur les autoroutes, nous a expliqué Jože Damijan, professeur d’économie internationale à l’Université de Ljubljana.
Combien de temps les gouvernements peuvent-ils maintenir des prix plafonnés ?
La capacité de la Slovénie à maintenir les prix plafonnés, dit Damijan, « dépend des prix au comptant du pétrole de Platts (bourse méditerranéenne), qui sont utilisés dans le modèle de tarification du gasoil. Dans le cadre réglementaire, le modèle est mis à jour une fois par semaine ».
« Bien entendu, dans le cas d’une fermeture prolongée du Hornuz, la hausse des prix du pétrole Brent (une référence mondiale en matière de prix) ferait également grimper les prix du pétrole Platts. Dans un tel scénario, aucun modèle ne peut maintenir des prix bas ».
La semaine prochaine, l’UE devrait établir des règles permettant aux États membres d’assouplir les aides d’État dans le but d’alléger la pression sur les consommateurs alors que la guerre se prolonge.
