En Europe, la Grèce est jusqu’à présent le pays le plus touché, avec au moins 75 navires bloqués dans la région.
Les compagnies maritimes de Grèce, des Émirats arabes unis et de Chine sont parmi les plus touchées par la fermeture du détroit d’Ormuz, selon les données de Bloomberg et des organisations du trafic maritime.
Au cours des dernières 48 heures, environ 670 cargos ont été repérés en attente du côté ouest du détroit. Parmi celles-ci, 120 appartiennent à des sociétés basées aux Émirats arabes unis, ce qui représente environ 18 % du total.
Les positions des navires sont suivies à l’aide de l’AIS ou du système d’identification automatique, une technologie de transpondeur requise sur la plupart des navires commerciaux qui diffuse en permanence l’emplacement, la vitesse, le cap et l’identité d’un navire aux autres navires et aux stations à terre.
Les chiffres réels peuvent être plus élevés, car certains navires peuvent avoir désactivé leurs systèmes de suivi.
La Grèce et la Chine sont fortement touchées
Après les Émirats arabes unis, la Grèce est le deuxième pays le plus touché, avec des sociétés grecques exploitant au moins 75 navires de marchandises dans le détroit depuis le début du conflit, soit environ 12 % du total.
Environ 30 d’entre eux sont des pétroliers ou des gaziers, selon une analyse des données de Bloomberg, qui rassemble des informations provenant de plusieurs sources.
Les entreprises chinoises représentent 74 navires de transport de marchandises dans la région, dont 25 sont des pétroliers et des gaziers, le reste étant des vraquiers secs et des porte-conteneurs.
D’autres pays asiatiques ont également été considérablement touchés. Les entreprises japonaises disposent d’au moins 23 navires pétroliers et gaziers et de 16 transporteurs secs dans le détroit.
Parallèlement, 25 navires liés à Hong Kong – 13 navires énergétiques et 12 navires à marchandises sèches – sont également présents. Les sociétés basées en Inde possèdent 24 pétroliers dans la région.
De même, les compagnies de Singapour et de Corée du Sud comptent respectivement 29 et 22 navires bloqués depuis le début des hostilités, tandis que le Vietnam compte trois grands méthaniers.
Superpétroliers cloués au sol
Une cinquantaine de très gros transporteurs de pétrole brut (VLCC) semblent avoir été bloqués, ainsi que 11 très gros transporteurs de gaz.
La Corée du Sud possède sept de ces VLCC, la Chine et le Japon six chacun, et la Grèce cinq.
Sur les 225 traversées effectuées par des transporteurs de marchandises depuis le début du conflit, plus de 40 l’ont été par des navires iraniens, selon la société de renseignement maritime Kpler.
Soixante autres ont été réalisés par des navires qui ne battent pas pavillon iranien ou n’appartiennent pas directement à l’Iran, mais qui sont sanctionnés par les États-Unis dans le cadre de leur programme iranien.
Quelque 35 traversées ont été effectuées par des navires grecs, dont huit par une seule société, Dynacom Tankers Management.
Au moins 20 navires affiliés à la Chine et 13 navires liés à l’Inde ont également effectué le transit.
Certains navires semblent avoir bénéficié d’un système de contrôle en vertu duquel l’Iran accorde un passage sûr aux navires en provenance de pays amis.
Pendant ce temps, des centaines de navires restent en attente alors que les coûts d’assurance augmentent et que les risques pour les équipages et les marchandises restent extrêmement élevés.
