Un nouveau terminal de fret, un stockage de carburant étendu et un régime douanier en franchise de droits visent à réduire les temps et les coûts de transit. La stratégie cible les compagnies aériennes et les opérateurs logistiques à la recherche de routes alternatives entre l’Europe et l’Asie.
L’aéroport international de Navoi, dans le centre de l’Ouzbékistan, étend sa capacité de fret et son infrastructure logistique dans le but d’attirer les flux de transit entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient, renforçant ainsi sa position au sein des chaînes d’approvisionnement internationales, ont déclaré les responsables de l’aéroport.
Situé le long de corridors de transport cruciaux reliant la Chine à l’Europe et au Moyen-Orient, l’aéroport bénéficie de conditions de vol stables, notamment une faible humidité et un brouillard limité, ainsi que de la proximité de zones industrielles, d’une zone économique libre et de réseaux ferroviaires et routiers établis.
Ces facteurs soutiennent son développement en tant que plateforme logistique multimodale destinée aux opérateurs de fret intercontinentaux et aux transitaires.
« Le trafic de passagers n’a jamais été l’objectif principal de l’aéroport de Navoi », a déclaré Alisher Klichev, directeur de l’aéroport international de Navoi.
« Notre objectif est de créer une plaque tournante centrale pour le transit de marchandises entre l’Europe et l’Asie, offrant une intégration transparente du transport aérien, routier et ferroviaire », a-t-il ajouté.
Expansion des infrastructures et capacité de fret
L’aéroport construit un terminal de fret de 16 000 mètres carrés, conçu pour traiter les marchandises générales, les marchandises de valeur et dangereuses, les expéditions de commerce électronique, ainsi que les livraisons postales et de messagerie.
L’installation devrait augmenter la capacité de manutention et prendre en charge l’augmentation des volumes de fret sur les routes eurasiennes, en particulier à mesure que la demande de transit plus rapide entre l’Asie et l’Europe augmente.
Les infrastructures de stockage de carburant sont également en cours d’extension. En vertu d’une résolution présidentielle de 2008, l’aéroport ajoute 10 000 tonnes de stockage de carburant d’aviation, portant la capacité totale à 15 000 tonnes.
La mise à niveau vise à soutenir une augmentation des vols de fret et à assurer la continuité opérationnelle des services de fret long-courriers.
« Cette expansion garantit que nous pouvons répondre à la demande de carburant d’un nombre croissant de vols cargo », a déclaré Klichev.
Des zones opérationnelles spécialisées sont en cours d’introduction au sein de l’aéroport, notamment des zones dédiées au traitement du fret, aux expéditions express et aux services postaux et de messagerie.
Ces zones sont conçues pour réduire les délais d’exécution, améliorer l’efficacité de la manutention des marchandises et prendre en charge les livraisons urgentes, y compris les expéditions de commerce électronique entre les marchés asiatiques et européens.
Régime douanier et intégration dans les corridors commerciaux
L’aéroport de Navoi fonctionne en étroite coordination avec la zone franche économique de Navoi et les pôles industriels environnants, faisant partie d’un réseau logistique plus large qui relie les transports aériens, ferroviaires et routiers.
Son intégration dans les corridors régionaux et internationaux, y compris les routes via Termez, permet les flux de marchandises entre l’Asie centrale, l’Europe et le Moyen-Orient, soutenant ainsi les opérations de transit sur plusieurs marchés.
Klichev a déclaré que l’aéroport dessert actuellement des compagnies aériennes telles que Maersk, MNG, MyFreighter et FlyKhiva, reflétant l’intérêt croissant des opérateurs de fret dans la région.
« Notre infrastructure prend en charge les escales techniques des gros avions cargo, garantissant ainsi des opérations flexibles et fiables aux compagnies aériennes », a-t-il poursuivi.
Un élément clé de la stratégie de développement de l’aéroport est l’introduction d’un régime douanier de Porto-Franco, permettant l’importation, le stockage, la transformation et la réexportation des marchandises sans droits ni taxes.
Le système permet la consolidation, le fractionnement et le reconditionnement des expéditions, offrant ainsi une flexibilité aux opérateurs logistiques et réduisant les temps de transit pour les flux commerciaux internationaux.
La zone prend également en charge les services techniques aéronautiques, notamment le stockage et la maintenance des pièces de rechange, avec des exonérations de droits en vigueur jusqu’au 1er janvier 2029.
Ce cadre est conçu pour attirer les entreprises de logistique qui recherchent des économies de coûts et des procédures douanières rationalisées le long des routes eurasiennes.
« Le régime de Porto-Franco constitue un tournant clé. Il améliorera considérablement la vitesse de traitement du fret et renforcera l’attrait de l’aéroport pour les entreprises de logistique internationales », a déclaré Klichev.
Services futurs et perspectives d’investissement
L’aéroport prévoit d’étendre ses capacités techniques avec le développement d’un centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) d’ici 2029.
L’installation comprendra des hangars pour l’entretien et la peinture des gros porteurs, dans le but d’attirer les transporteurs internationaux ayant besoin d’un support technique en Asie centrale.
« Notre centre aéronautique permettra aux compagnies aériennes d’effectuer la maintenance et les réparations directement à Navoi, créant ainsi une solution unique pour les opérateurs de fret », a déclaré Klichev.
Un parc TIR est également en cours de développement pour prendre en charge le fret routier international, avec une capacité allant jusqu’à 50 camions. L’installation gérera les documents douaniers, le dédouanement du fret et les services de chauffeurs, et est conçue pour intégrer le transport routier aux opérations logistiques aériennes et ferroviaires.
Le site comprend des hébergements et un restaurant ouvert 24h/24 pour les chauffeurs, ainsi qu’un système de surveillance couvrant la zone. Des aires de repos pour les douaniers sont également disponibles, favorisant la continuité des opérations.
La stratégie de développement plus large de Navoi comprend la poursuite de l’expansion des terminaux de fret et des installations de stockage, ainsi que le développement de parcs logistiques et de centres de distribution.
Les plans couvrent également l’augmentation de la capacité de carburant d’aviation, les services d’ingénierie et les solutions logistiques de commerce électronique, visant à renforcer le rôle de l’aéroport au sein des chaînes d’approvisionnement régionales et à attirer les investissements internationaux.
