Boeing a vendu plus d’avions qu’Airbus en 2025 pour la première fois en sept ans, alors que Washington promeut la fabrication américaine à l’étranger.
Marquant un changement dans le paysage concurrentiel de l’aviation commerciale, Boeing a signalé un rebond significatif en 2025. L’entreprise a réalisé son total annuel de livraisons d’avions le plus élevé depuis 2018, dépassant son rival européen Airbus en termes de nouvelles commandes d’avions pour la première fois en sept ans.
Selon un communiqué de presse de la société, Boeing a livré 600 avions commerciaux au cours de l’année, soit une forte augmentation par rapport aux chiffres annuels précédents, avec 63 avions livrés rien qu’en décembre.
Ce chiffre reflète les progrès continus dans l’accélération de la production après des années de défis opérationnels.
Boeing a dû réduire sa production au cours des dernières années après une série de revers majeurs, dont deux accidents mortels impliquant le 737 Max en 2018 et 2019, suivis d’un incident en janvier 2024 au cours duquel un bouchon de porte a explosé en plein vol sur l’un de ses avions.
La pandémie de Covid-19 a également perturbé la production de Boeing et de son rival Airbus, car les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement et la perte de travailleurs qualifiés ont continué de peser sur les chaînes de montage, même après que le pire de la crise soit passé.
Les données du quatrième trimestre et de l’année complète de Boeing soulignent que sur les 600 livraisons, 447 étaient des Boeing de la série 737 – un pilier des flottes de monocouloirs des compagnies aériennes – ainsi que des avions à fuselage large 767, 777 et 787.
Boeing a indiqué avoir terminé l’année 2025 avec 1 173 nouvelles commandes nettes. Ce chiffre, qui représente les engagements de réservation pour l’ensemble des modèles commerciaux de Boeing, reflète la confiance renouvelée des compagnies aériennes dans la gamme de produits Boeing et dans la stabilité de la production.
Airbus fait face à des contraintes de production
En revanche, le communiqué de presse d’Airbus de janvier montre que le constructeur européen a livré 793 avions commerciaux à 91 compagnies aériennes clientes en 2025 et a enregistré 1 000 commandes brutes pour sa famille d’avions, ce qui se traduit par 889 commandes nettes après annulations.
Airbus a également souligné son carnet de commandes croissant, avec plus de 8 750 avions encore en attente de livraisons futures.
Airbus a présenté ses livraisons de 793 comme la preuve d’une trajectoire ascendante malgré un « environnement opérationnel toujours complexe et dynamique », en particulier autour des composants de sa populaire famille A320.
La société a noté que les livraisons de petits avions A220, ainsi que des modèles gros-porteurs A330neo et A350, contribuaient au total global.
Même si Airbus reste leader en termes de livraisons totales d’avions, les données de commandes de fin d’année de Boeing pourraient signaler un point d’inflexion pour l’avionneur, parfois en difficulté, reflétant des signes positifs de reprise après des perturbations de production antérieures.
Le coup de Trump ?
La dynamique des commandes de Boeing a également été stimulée par les accords de grande envergure mis en avant par l’administration Trump.
Lors d’une visite au Qatar en mai 2025, la Maison Blanche a promu un engagement « historique » de Qatar Airways évalué à 96 milliards de dollars (82,35 milliards d’euros) pour un maximum de 210 Boeing 787 et 777X. Le gouvernement a explicitement présenté cet achat comme une victoire en matière d’emplois et d’exportations sous le slogan « rendre à nouveau la grandeur de l’industrie et de l’innovation américaines ».
Qatar Airways a décrit séparément cet accord comme la plus grande commande de gros-porteurs et de 787 de l’histoire de Boeing.
Le soutien du président Trump est largement lié au rôle de Boeing en tant qu’exportateur américain phare et moteur d’emploi.
Dans plusieurs fiches d’information de la Maison Blanche liées à des visites à l’étranger, l’administration a présenté les engagements concernant les avions Boeing comme une preuve du « rapatriement » des investissements et du travail de fabrication, présentant les commandes d’avions comme des victoires pour l’emploi et la balance commerciale des États-Unis.
Au niveau de l’entreprise, Boeing a publiquement crédité Trump pour son soutien à ces accords à forte intensité d’exportation, le PDG Kelly Ortberg remerciant le président d’avoir soutenu l’accord avec le Qatar et soulignant l’importance de Boeing en tant que l’un des principaux exportateurs américains.
