Les membres de gauche de la coalition dirigeante de l’Allemagne ont été aveugles par une lettre envoyée à la Commission européenne de leur partenaire de coalition et de l’Italie, appelant à un changement immédiat à la législation mettant fin à la vente de voitures émettantes de CO2 à partir de 2035.
Les deux pays « sont unis pour demander immédiatement à la commission un changement sur le secteur automobile, » la lettre indiquait, selon un communiqué de presse du lundi par le ministre de l’industrie italienne Adolfo Urso, qui a cosigné la lettre avec le ministre allemand de l’économie Katherina Reiche.
La lettre et l’implication de Reiche ont été un choc pour les sociaux-démocrates (SPD), qui forment la coalition dirigeante avec les démocrates chrétiens conservateurs du chancelier Friedrich Merz. Le SPD ne connaissait pas l’existence de la lettre jusqu’à ce que L’Observatoire de l’Europe ne contribue pas à commenter.
« Nous n’avions aucune connaissance préalable de cette lettre. Nous nous attendons à ce que les problèmes de politique industrielle et climatique soient coordonnés au sein du gouvernement fédéral et qu’aucune mesure unilatérale ne soit prise », a déclaré Sebastian Roloff, membre du SPD du Bundestag.
Le SPD est indigné car les postes ou les réglementations concernant les objectifs d’émission de voitures relèvent du ministère de l’Environnement, qui est sous le contrôle du SPD.
« Le gouvernement fédéral coordonne actuellement sa position. Par conséquent, cette lettre ne peut pas refléter la position de l’ensemble du gouvernement fédéral », a déclaré un porte-parole du ministère de l’Environnement.
Le ministre de l’Environnement, Carsten Schneider, a réitéré lundi son soutien aux buts en 2035 dans une interview avec le journal allemand Die Zeit.
« Pour le dire franchement, la faible croissance de l’Allemagne – y compris dans l’industrie automobile – n’a pas été causée par trop de protection contre le climat », a-t-il déclaré. « Au contraire, la mobilité électronique est l’avenir, et l’industrie s’orientant également vers cela. Afin d’atteindre ce changement, le cadre juridique doit assurer la sécurité et la fiabilité de la planification. »
L’Observatoire de l’Europe a d’abord rendu compte des négociations entre les capitales en juillet. Rome a lancé l’effort, s’approchant de Paris et de Berlin pour rédiger une lettre conjointe. Les initiés des trois capitales ont déclaré à L’Observatoire de l’Europe que les discussions avaient eu lieu au plus haut niveau.
Au cours de l’été, le Premier ministre italien Giorgia Meloni a mentionné ses pourparlers avec Merz et le président français Emmanuel Macron dans un discours au Parlement italien.
La France n’a pas signé la lettre. Au cours d’un Conseil de compétitivité de l’UE de septembre, la France a clairement indiqué que tout mouvement sur la législation de 2035 devrait inclure des exigences que les voitures soient largement faites en Europe – quelque chose que Berlin et Rome s’opposent.
Bien que le texte de la lettre n’ait pas encore été publié, l’Italie a fait pression sur la législation de 2035 depuis sa création.
Merz, quant à lui, s’est prononcé contre l’interdiction du moteur de combustion sur la piste de la campagne, mais a pris un ton plus mesuré lors de la prise de fonction en mai, alors qu’il a dû se joindre aux sociaux-démocrates plus conscients du climat pour former un gouvernement.
Bien qu’Allemagne a finalement soutenu la mesure 2035 en vertu de la commission précédente, ce soutien est venu avec de nombreux doutes et mises en garde. Les conservateurs se sont depuis déplacés contre la mesure, avec le peuple européen Parti, qui comprend les démocrates chrétiens, appelant maintenant à repenser.
Cela a créé des tensions politiques intérieures en tant que conservateurs, soutenus par le puissant secteur automobile allemand, soutiennent que la fin de la vente de voitures de moteur à combustion nuira à une industrie qui fait déjà face à d’énormes problèmes dans le passage aux véhicules électriques, ainsi qu’à faire face à la concurrence chinoise et à l’impact des tarifs du président américain Donald Trump.
Le mois dernier, Merz a rompu avec la coalition et a déclaré aux participants lors d’un événement de Berlin que la commission devait « soulever cette interdiction des moteurs à combustion ».
La chancellerie n’a pas immédiatement commenté ou publié de déclaration sur la lettre.
(Tagstotranslate) voitures
