Ryanair says the tax will make Denmark’s regional airports “hopelessly uncompetitive” compared to other EU countries.

Jean Delaunay

Ryanair punit le Danemark sur la nouvelle taxe «nocive» en supprimant les vols vers les grands aéroports

Ryanair affirme que la taxe rendra les aéroports régionaux du Danemark «désespérément non compétitifs» par rapport à d’autres pays de l’UE.

Ryanair a annoncé qu’il a supprimé tous les vols vers et depuis l’aéroport d’Aalborg au Danemark à partir de fin mars. Cela signifie que le pays perdra 1,7 million de sièges et 32 ​​itinéraires pour l’été, a déclaré la compagnie aérienne à budget.

Ryanair a également confirmé qu’il fermerait sa base à Billund, une autre destination au Danemark, où il a deux avions.

Le transporteur budgétaire vole à la fois à Aalborg et à Billund, cette dernière maison de Legoland, de l’aéroport de London Stansted. Il exploite également des itinéraires directs vers Billund depuis Édimbourg et Manchester.

Cette décision intervient «en réponse à la décision (danoise) à courte vue du gouvernement d’introduire une taxe aéronautique jusqu’à DKK 50 (6,70 €) par passager qui sort de janvier 2025, associé à l’échec de Billund à convenir d’un accord compétitif à long terme» , a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué de presse.

Le Danemark a «bizarrement» introduit une taxe sur l’aviation

Ryanair a blâmé sa sortie des aéroports danois sur le gouvernement après avoir «présenté bizarrement une taxe sur l’aviation».

La compagnie aérienne affirme que cela endommagera la connectivité, les emplois touristiques et l’économie du Danemark en faisant du pays et de ses aéroports régionaux «désespérément non compétitifs» par rapport aux autres pays de l’UE.

Il cite des pays, dont la Suède, l’Italie et la Hongrie, qui abolissent leurs taxes sur l’aviation pour stimuler la récupération et la croissance du trafic.

Que sont les taxes sur l’aviation et à quoi sont-elles utilisées?

La nouvelle taxe sur les passagers aérienne du Danemark sera des frais que les voyageurs paieront en plus d’autres taxes lors de la réservation d’un vol.

Les gouvernements les ajoutent pour encourager les dépliants à considérer l’impact environnemental de leurs choix de voyage et à décourager les voyages aériens inutiles.

Cependant, comme la collecte de ces impôts est la responsabilité des compagnies aériennes, qui les facturent aux clients dans le cadre de leur billet, certains transporteurs sont soucieux de repousser les passagers, d’où la raison pour laquelle Ryanair a qualifié la taxe du Danemarche de «anti-croissance».

Mais les militants de l’environnement disent que les taxes sur les droits aériens pourraient aller beaucoup plus de vol de toxication.

Hannah Lawrence à Stay Foreded, un réseau pour contrer l’aviation, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe: «Les mesures pour arrêter la croissance du trafic aérien sont exactement ce dont nous avons besoin.»

«Nous devons voir des politiques efficaces mises en œuvre à travers l’Europe qui réduisent équitablement le trafic aérien, comme la mise en œuvre d’une taxe volante fréquente. (Ceci) réduirait les émissions en réduisant des vols excessifs pour les passagers riches. »

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