Le passage à l’électricité ne signifie pas compromettre la qualité ou le ruine de la banque. Voici les meilleures options en Europe pour les véhicules électriques de valeur pour le monnaie.
Alors que l’Europe accélère son passage des moteurs à combustion à la mobilité de l’émission zéro, une nouvelle génération de prétendants abordables offre des niveaux de style, de sécurité et de substance surprenants.
Pour ceux qui sont conscients du rapport qualité-prix, nous avons couvert.
Voici six véhicules électriques hors concours au prix ou autour de la barre des 25 000 € qui prouvent que l’ampleur de l’électricité ne signifie pas de compromettre la qualité. Nous avons inclus les prix des guides pour trois pays.
Citroën ë-C3
Le ë-C3 mélange le charme français avec la pratique quotidienne. Une batterie LFP de 44 kWh offre une gamme de 320 km, prise en charge par une charge de courant direct (DC) de 100 kW – impressionnant à ce prix. Une charge complète du domicile dure environ sept heures.
À l’intérieur, vous trouverez une botte de 310 litres et des sièges arrière divisés. Des garnitures plus élevées ajoutent des fonctionnalités haut de gamme comme la charge sans fil et les sièges chauffants.
Le trajet est raffiné, et bien qu’il ne soit pas encore testé par Euro NCAP, le ë-C3 comprend une suite de technologies de sécurité telles que Lane Assist, l’alerte d’attention du conducteur, les phares intelligents et la reconnaissance de la limite de vitesse.
Une garantie de batterie de 8 ans / 160 000 km offre une tranquillité d’esprit supplémentaire.
– Allemagne: 23 300 €
– Pays-Bas: 24 290 €
– Irlande: 23 400 €
Dacia Spring
À 16 900 €, le printemps est un EV le plus abordable d’Europe. Sa batterie de 26,8 kWh offre 225 km WLTP, et tandis que DC Charging se compose à 30 kW, la conception légère de 984 kg assure une faible consommation d’énergie.
Ce n’est pas une voiture de sport, mais dans la circulation urbaine, le printemps se sent agile et amusant. L’intérieur est basique, mais la botte de 308 litres est étonnamment pratique.
La sécurité est son principal inconvénient – le modèle d’origine n’a reçu qu’une seule étoile NCAP EURO. Bien que les versions plus récentes ajoutent des fonctionnalités telles que la reconnaissance de la limite de vitesse et l’assistance à la voie, il n’est pas clair si celles-ci amélioreront considérablement sa note.
Les acheteurs soucieux du budget devront considérer ce compromis.
– Allemagne: 16 900 €
– Pays-Bas: 18 950 €
– Irlande: 16 990 €
Fiat Grande Panda
La Grande Panda de Fiat combine le style audacieux avec la convivialité quotidienne. Sa batterie LFP de 44 kWh offre 320 km de portée, tandis que la charge prévue de 100 kW CC le met en vitesse avec des rivaux clés.
L’espace de démarrage mène le segment à 361 litres. Les garnitures supérieures comme La Prima ajoutent des sièges chauffés, des capteurs de stationnement et une charge sans fil.
La disposition intérieure est mature et bien pensée. Les résultats de l’Euro NCAP sont en attente, mais Fiat vise à haute sécurité.
– Allemagne: 24 990 €
– Pays-Bas: 25 990 €
– Irlande: pas actuellement disponible
Inster Hyundai
À seulement 3,8 m de long, l’inster est construit pour la ville – mais brille dans son utilisation intelligente de l’espace.
Sur la garniture haut de gamme, les sièges arrière coulissants vous permettent de hiérarchiser l’espace d’espace pour les jambes ou de démarrage, en augmentant la capacité de 238 à 351 litres avec facilité.
Les affichages de 10,25 pouces jumeaux dominent le tableau de bord, ajoutant une touche premium. Deux options de batterie – 42 et 49 kWh – offrent jusqu’à 360 km WLTP, et une charge rapide de 100 kW vous fait passer de 10 à 80% en seulement 30 minutes.
Il est confortable, bien équipé et raffiné au-delà des attentes de sa taille.
– Allemagne: 23 900 €
– Pays-Bas: 24 295 €
– Irlande: 18 995 €
Leapmotor T03
Le Leapmotor T03 de la Chine contient une technologie sérieuse à un prix de marché. Une batterie de 37,3 kWh donne une plage de 265 km et une charge DC de 48 kW vous fait bouger. Une boîte murale de 6,6 kW la recharge complètement en seulement 3,5 heures.
Malgré son empreinte compacte, le T03 comprend un écran tactile de 10 pouces, un cluster numérique, un toit ouvrant panoramique et une assistance au conducteur avancé – le tout pour moins de 19 000 €.
L’espace de démarrage est limité à 210 litres et le banc arrière ne se sépare pas, mais dans l’ensemble, il est imbattable sur la valeur de l’équipement.
– Allemagne: 18 900 €
– Pays-Bas: 19 950 €
– Irlande: pas actuellement disponible
Renault 5 E-Tech
Le Renault 5 apporte un charme rétro à l’âge de véhicules électriques. Choisissez entre 40 ou 52 kWh de batteries, offrant une gamme jusqu’à 400 km WLTP. La batterie plus grande prend en charge une charge rapide de 100 kW.
À l’intérieur, la plupart des versions comportent un système d’infodivertissement basé sur Google de 10,1 pouces, tandis que le modèle d’entrée comprend un cluster numérique de 7 pouces et un assistant vocal, « Reno ».
La botte de 326 litres est spacieuse pour sa taille. Agile et engageant à conduire, c’est la seule voiture de ce groupe avec une cote NCAP Euro confirmée 4 étoiles.
– Allemagne: 27 900 €
– Pays-Bas: 27 990 €
– Irlande: à partir de 25 995 €
Le verdict: comment se comparent-ils tous?
Quel EV offre la meilleure valeur?
Le Dacia Spring reste l’EV le moins cher d’Europe à 16 900 € – idéal pour la conduite urbaine ou en deuxième voiture.
Cependant, pour un peu plus, le LeapMotor T03 offre une plus grande portée (265 km contre 225 km), plus de puissance et beaucoup plus de technologie, ce qui en fait le choix intelligent pour les acheteurs soucieux de la valeur.
Quel EV est le mieux pour charger?
Les Citroën ë-C3, Renault 5 et Fiat Grande Panda soutiennent tous une charge rapide de 100 kW, dépassant 20 à 80% en environ 25 minutes.
C’est une vedette dans cette tranche de prix et un réel avantage par rapport aux modèles de chargement plus lents comme le Spring Dacia (30 kW) et Leapmotor T03 (48 kW).
Quel EV a la meilleure gamme?
Le Renault 5 E-Tech mène avec une batterie de 52 kWh livrant jusqu’à une plage de 400 km – bien au-dessus de la moyenne. L’inster Hyundai suit de près à 360 km, le ë-C3 et le panda à égalité à 320 km.
Quelle EV a la meilleure spécification pour le prix?
Sous 19 000 €, le Leapmotor T03 impressionne avec un toit ouvrant panoramique, un affichage de 10 pouces, une entrée sans clé et des caractéristiques ADAS souvent réservées à des modèles beaucoup plus chers.
Le ë-C3 brille également avec des sièges chauffants, une charge sans fil et un écran tête-à-tête dans des versions plus élevées.
Quel EV est le plus sûr?
Le Renault 5 se distingue comme le seul modèle avec une cote NCAP Euro confirmée 4 étoiles. Il propose également une suite ADAS complète, y compris le régulateur de vitesse adaptatif et le centre de voie.
Le ë-C3 et le Grande Panda devraient bien fonctionner, tandis que le printemps et le T03 sont en retard dans la protection contre les collisions et la technologie de sécurité.
Quel EV a l’intérieur le plus polyvalent?
L’inster Hyundai gagne pour la flexibilité, grâce à ses sièges arrière coulissants qui étendent la botte de 238 à 351 litres.
Le Fiat Grande Panda possède la plus grande botte au classement général (361 litres), tandis que le Renault 5 équilibre un emballage intelligent avec une botte spacieuse de 326 litres et un plancher plat.
