L’UE exhorte les gouvernements à accroître les économies d’énergie et à explorer des alternatives face à la pression de l’offre, révèle une lettre consultée par L’Observatoire de l’Europe.
Le commissaire européen Dan Jørgensen a exhorté les capitales européennes à définir des mesures visant à réduire la consommation de pétrole et de gaz, en particulier dans les transports, alors que l’UE27 se prépare à d’éventuelles ruptures d’approvisionnement dans le détroit d’Ormuz en raison du conflit avec l’Iran.
Une lettre datée du 30 mars, consultée par L’Observatoire de l’Europe, demande aux ministres de l’énergie de faire rapport sur la capacité actuelle du marché et de proposer des actions pratiques pour freiner la demande.
Cet appel intervient alors que les ministres se réunissent mardi pour une session d’urgence visant à remédier à une pénurie mondiale de 11 millions de barils de pétrole par jour et de plus de 300 millions de mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL) par jour.
Les ministres de l’Energie et des Finances du G7 ont déclaré lundi qu’ils surveillaient de près l’impact du conflit iranien sur l’énergie et la stabilité économique globale, et qu’ils étaient prêts à prendre « toutes les mesures nécessaires » pour garantir la sécurité du marché.
Bien qu’aucune mesure concrète, telle qu’une libération des réserves stratégiques, n’ait été convenue, les discussions ont ouvert la voie à l’évaluation de l’UE d’aujourd’hui.
La hausse des prix rend déjà les transports plus chers, a déclaré Jørgensen, exhortant les capitales européennes à se coordonner pour maintenir le diesel et le carburéacteur disponibles et abordables.
Même si l’approvisionnement global en pétrole semble gérable pour l’instant, les inquiétudes grandissent concernant le diesel et le carburéacteur, pour lesquels l’Europe reste fortement dépendante des importations en provenance d’Arabie saoudite et du Koweït. Environ 20 % du diesel consommé dans l’UE et au Royaume-Uni provient de la région du Golfe, selon la société de négoce de matières premières Alkagesta.
Moins de déplacements routiers, moins d’avions pour économiser l’énergie
La Commission européenne a exprimé ses inquiétudes concernant la dépendance de l’UE à l’égard de la région du Golfe pour le diesel et le carburéacteur, le nombre limité de fournisseurs alternatifs et l’insuffisance des capacités de raffinage au sein du bloc.
Une lettre consultée par L’Observatoire de l’Europe conseille aux pays de l’UE de reporter la maintenance des raffineries de pétrole afin de maintenir la production et suggère d’envisager les biocarburants comme alternative.
Les données de S&P Global Commodities at Sea montrent que les importations européennes de carburéacteur et de kérosène ont atteint 1,064 million de tonnes métriques en mars, contre 1,111 million en février.
Une source aéronautique basée en Europe a prévenu : « Si cela continue, nous serons tous en difficulté cet été – les annulations de vols seront la seule solution. »
Les gouvernements de l’UE ont également été invités à assurer un stockage adéquat du gaz pour l’hiver prochain sans déclencher de flambée des prix ni de perturbations du marché. Jørgensen a souligné qu’une fermeture effective du détroit d’Ormuz – une route vitale pour environ 25 à 30 % du pétrole mondial et 20 % du GNL – exerce une pression importante sur les marchés internationaux.
Malgré l’ampleur des perturbations potentielles, l’approvisionnement énergétique immédiat de l’UE « reste contenu », a déclaré le commissaire européen Dan Jørgensen aux ministres.
Cependant, Bruxelles exhorte les capitales à « se préparer en temps opportun » en prévision d’une « perturbation potentiellement prolongée ».
L’UE s’appuie sur les marchés mondiaux des combustibles fossiles et est en concurrence directe avec les autres consommateurs. Dans le contexte actuel de resserrement du marché du pétrole et du gaz, une concurrence accrue crée une plus grande volatilité des prix et de l’offre, incitant plusieurs méthaniers à destination de l’Europe à se détourner vers l’Asie pour obtenir des rendements plus élevés.
Le conflit a déjà poussé le brut Brent à 119 dollars le baril, contre environ 70 dollars avant la guerre, les analystes avertissant que les prix pourraient grimper jusqu’à 200 dollars dans des scénarios imprévisibles.
Les prix du gaz naturel pourraient également atteindre les niveaux observés lors de la crise énergétique de 2022, lorsque le bloc a perdu environ 44 à 45 % de ses importations russes à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Moscou.
Andreas Guth, secrétaire général de l’association professionnelle Eurogas, a déclaré qu’il était « essentiel pour l’avenir de l’Europe » de supprimer les retards inutiles et les incertitudes dans l’accès à de nouveaux approvisionnements dans le cadre des règles de l’UE.
Mesures de préparation et d’atténuation
Le commissaire européen Dan Jørgensen a déclaré aux ministres européens que le bloc était « relativement préparé » grâce aux règles de stockage et aux plans d’urgence.
Le 20 mars, les capitales ont reçu l’ordre de réduire les niveaux de stockage de gaz pour éviter les achats de panique, permettant ainsi de reconstituer les niveaux actuels de 90 % jusqu’à 75 %.
L’UE maintient 90 jours de stocks pétroliers d’urgence et des chaînes d’approvisionnement mondiales diversifiées. Les réserves pétrolières de l’Europe, y compris celles du Royaume-Uni et de la Suisse, totalisent environ 100 millions de tonnes, soit l’équivalent d’environ un an de la consommation allemande.
Le 11 mars, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a coordonné le déblocage de plus de 400 millions de barils de stocks d’urgence, les pays de l’UE contribuant à hauteur d’environ 20 % de ce total.
La Commission a souligné l’importance de l’unité, avertissant que des politiques nationales non coordonnées pourraient perturber le marché intérieur de l’énergie de l’UE.
Les mesures qui augmentent la consommation de carburant ou restreignent le commerce transfrontalier pourraient exacerber les problèmes d’approvisionnement, a déclaré Jørgensen. Il a exhorté les pays de l’UE à agir comme un système unique et à coordonner activement la surveillance de l’offre pour contrer la volatilité du marché.
