67 tués en collision en plein air entre American Airlines Jet et Army Black Hawk sur la rivière Potomac. 41 corps récupérés; Recherche d’épave en cours. Le NTSB enquête sur l’écart de l’hélicoptère, le dotation en dotation du contrôle du trafic aérien. Les deux boîtes noires trouvées; rapport préliminaire dû en 30 jours.
Les équipes de récupération et les plongeurs ont parcouru la rivière Potomac samedi pour des restes et des épave après la collision en plein air de mercredi soir entre un jet de passagers des compagnies aériennes américaines et un hélicoptère Black Hawk Army Black, qui a tué les 67 personnes à bord.
Vendredi après-midi, 41 corps avaient été récupérés, avec 28 identifiés positivement. Washington, DC, le chef des pompiers John Donnelly a déclaré que la récupération de tous les restes peut nécessiter de soulever le fuselage de l’avion depuis la rivière.
Plus de 300 intervenants, dont les équipes de la Garde côtière et de la Marine, ont travaillé dans des conditions météorologiques améliorées samedi. Les barges de récupération les ont aidés à gérer les débris lourds.
La collision s’est produite lorsque le vol d’American Airlines, transportant 64 passagers de Wichita, au Kansas, a approché l’aéroport national de Ronald Reagan. Le jet a frappé l’hélicoptère, qui comptait trois membres d’équipage de l’armée très expérimentés. Les responsables militaires ont confirmé que l’hélicoptère effectuait un vol d’entraînement de routine pour les évacuations d’urgence potentielles de fonctionnaires.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) dirige l’enquête, avec un rapport préliminaire attendu dans les 30 jours. Les deux boîtes noires de l’avion ont été récupérées. Les enquêteurs examinent les actions de contrôle du trafic aérien, l’altitude de l’hélicoptère et si des lunettes de vision nocturne étaient utilisées.
L’hélicoptère s’est dévié de son chemin, et le contrôle de l’air a manqué à
Les premiers résultats suggèrent que l’hélicoptère s’est écarté de sa trajectoire de vol approuvée, volant au-dessus de 300 pieds au lieu des 200 pieds autorisés et s’éloignant au moins un demi-mile de la route.
La dotation et les procédures de contrôle du trafic aérien sont également examinées, car le contrôleur gérant la collision gérait à la fois l’hélicoptère et le trafic avion – une tâche se répartit généralement entre deux contrôleurs.
La FAA a longtemps lutté contre une pénurie de contrôleurs de la circulation aérienne, et Reagan National a sous-personnel depuis des années. Le membre du NTSB, Todd Inman, des entretiens confirmés avec des contrôleurs sont en cours, avec des niveaux de personnel et une formation à l’étude.
La tragédie a ravivé les préoccupations concernant la sécurité aérienne, en particulier dans l’espace aérien congestionné comme Reagan National’s. Le président Donald Trump a affirmé sur les réseaux sociaux que l’hélicoptère «volait trop haut», bien que les responsables ne l’ont pas confirmé.
Cela marque l’incident de l’aviation américaine le plus meurtrier depuis 2001, lorsqu’un jet s’est écrasé dans le Queens, à New York, tuant 265 personnes. Bien que les voyages en avion restent extrêmement sûrs, la collision souligne la nécessité de résoudre les problèmes systémiques, y compris les pénuries de personnel et les pressions opérationnelles, pour empêcher les catastrophes futures.
