Dubaï à trébu de gratte-ciel est sur une séquence chaude depuis cinq ans – et certains résidents commencent à se sentir brûlés.
Dubaï est devenue l’une des destinations les plus chaudes de la planète, avec des arrivées records et des immigration. Mais la ville s’efforce sous le poids des nouveaux arrivants, et les fissures commencent à se manifester.
L’immobilier dans la ville a battu des dossiers pour les transactions alors que de plus en plus de personnes cherchent à s’installer à Dubaï. Les compagnies aériennes appartenant à l’État Emirates ont déclaré des bénéfices record, car de plus en plus de voyageurs recherchent le soleil toute l’année des Émirats arabes unis.
Mais comme pour de nombreuses destinations en Europe, l’augmentation constante des arrivées met une pression sur la population locale.
Le trafic est pire que jamais sur les routes de Dubaï. Le prix du logement continue de grimper, même avec de nouveaux projets immobiliers annoncés presque quotidiennement. Pris au milieu se trouvent à la fois les résidents émiratis et la vaste population d’étrangers qui alimentent son économie, déclenchant de rares expressions publiques de préoccupation.
« Dubaï est en stéroïdes mais les risques de l’abordabilité augmentent », a averti Hasnain Malik dans un rapport radicalement intitulé qu’il a écrit pour la société de données mondiale Tellimer, où il est directeur général.
Les prix des logements montent en flèche
Dans le cadre des plans actuels de Dubaï, la ville vise à avoir 5,8 millions de résidents d’ici 2040, ajoutant plus de la moitié de sa population estimée actuelle en seulement 15 ans. Depuis 1980, sa population passait déjà d’environ 255 000 à environ 3,8 millions.
L’immobilier a déclenché la croissance de Dubaï en 2002 lorsque le désert Sheikdom a commencé à permettre aux étrangers de posséder des biens. Après Sharp Falls lors de la crise financière 2008-2009 et du bref verrouillage du coronavirus de Dubaï, les prix de l’immobilier ont augmenté.
Aujourd’hui, les prix moyens par pied carré sont à tous les temps, selon Property Monitor. Les prix des locations ont augmenté jusqu’à 20% dans les quartiers clés l’année dernière, avec d’autres augmentations probablement cette année. Certains résidents déménagent même dans les communautés plus loin dans le désert, selon la société immobilière Engel & Völkers.
Les routes de Dubaï sont bloquées
Même avant le boom, certaines personnes qui travaillaient à Dubaï ont choisi de vivre dans l’émirat voisin de Sharjah, à environ 20 kilomètres au nord du centre-ville de la ville. D’autres ont choisi de sortir encore plus de la ville.
Environ un million de navetteurs d’autres Emirates embarquent chaque jour la route Sheikh Zayed à 12 voies. Cette autoroute principale traverse le cœur de la ville, et des études suggèrent que quatre employés sur cinq sur cinq se rendent seuls au travail.
Ce trafic n’a fait que s’intensifier avec les nouveaux arrivants de Dubaï.
Alors que le reste du monde a connu une augmentation de 4% du nombre de véhicules enregistrés au cours des deux dernières années, Dubai’s Road and Transportation Authority dit avoir vu une augmentation de 10%.
Tant de véhicules ont été inscrits que la ville a dû faire plus longtemps des plaques d’immatriculation.
Et tandis que la ville continue de construire de nouveaux survols et d’autres améliorations routières, plus de voitures proviennent de plus de directions que jamais auparavant.
« Dubaï est très attrayant, de plus en plus de gens viennent », a déclaré Thomas Edelmann, fondateur et directeur général de RoadSafetyuae, qui préconise des problèmes de circulation. «Je pense qu’il est plus facile d’amener les gens rapidement à venir à Dubaï et à les convaincre de Dubaï que de construire une nouvelle intersection ou une nouvelle autoroute.»
Les Émiratis sont-ils inquiets pour le suréchoux?
La congestion est devenue si grave qu’elle conduit encore des émiratis à briser leur silence habituel sur les affaires publiques.
Habib Al Mulla, un éminent avocat émirati, a écrit sur la plate-forme sociale X en décembre que pendant que les autorités travaillaient sur la congestion, le problème exigeait «un ensemble de mécanismes immédiats et à long terme».
Il a suivi par la publication d’un article d’opinion mentionnant à deux reprises la «congestion» comme étant parmi les «problèmes urgents» pour les villes mondiales comme Dubaï.
Bien que formulé dans un langage léger, les commentaires d’Al Mulla représentaient de rares critiques publiques aux Émirats arabes unis, où la parole est étroitement contrôlée par le droit pénal et les normes sociales favorisent les problèmes de soulever des «Majlis» – un cadre semi-privé convoqué par un dirigeant traditionnel.
«La concentration de richesse et d’opportunités créées dans les villes mondiales peut entraîner des inégalités de revenus qui poussent les résidents à faible revenu», a averti Al Mulla dans le journal Khaleej Times en anglais en janvier.
«Le problème devient aiguë lorsque la richesse et les opportunités restent inaccessibles aux segments de la population nationale qui assistent à l’attrait de la ville saisie par des étrangers. Cela peut comporter des risques sociaux importants, s’ils ne sont pas atténués. »
Il existe également des préoccupations démographiques à mesure que la part émirati de la population diminue. Bien que le nombre de résidents ne soit pas public, un calcul informel de l’arrière-plan partagé pendant des années par des experts suggère Alors que les étrangers se précipitent.
Le mois dernier, les scripts de sermon émis pour les prières du 13 décembre vendredi ont directement abordé le devoir d’avoir plus d’enfants.
« L’augmentation de la progéniture est à la fois une obligation religieuse et une responsabilité nationale, car elle contribue à la protection et à la durabilité des nations », indique le sermon, selon une transcription publiée par l’autorité générale du gouvernement fédéral des affaires et des dotations du gouvernement fédéral.
Une recherche de solutions de haute technologie
Pour le gouvernement autocratique de Dubaï, supervisé par le souverain Sheikh Mohammed bin Rashid al Maktoum, les solutions possibles au trafic de broyage ont varié de la pratique à l’imagence.
Au cours des derniers mois, le gouvernement a encouragé à plusieurs reprises les entreprises à autoriser des options de travail plus distantes, notamment dans un rapport publié en novembre qui a également suggéré des heures de travail échelonnées et flexibles.
Ajoutant jusqu’à cinq jours de travail distants par mois, ainsi que les autres étapes, «peut réduire le temps de trajet du matin à travers Dubaï de 30%», a indiqué l’étude.
Le système de péage de la route de Dubaï, connu sous le nom de Salik, a ajouté des portes pour facturer davantage aux conducteurs et instituera des prix de surtension à la fin du mois. Le métro de Dubaï, qui possède la ligne ferroviaire autonome la plus longue du monde, augmentera également au-delà de ses routes largement nord-sud dans une expansion de près de 5 milliards de dollars (4,75 milliards d’euros).
Ensuite, il y a le projet de taxi volant. Depuis 2017, Dubaï annonce des plans de taxis aéroportés dans la ville. Un premier «Vertiport» est construit par l’aéroport international de Dubaï dans le but d’offrir le service de l’année prochaine.
Dubaï prévoit également 3 300 kilomètres de nouveaux chemins de piétons, bien que pendant les mois d’été de Dubaï, les piétons doivent faire face à une humidité élevée et à une chaleur d’environ 45 degrés Celsius.
«Dans les années à venir, les résidents de Dubaï pourront se déplacer en marchant, en faisant du vélo, à son vaste réseau de routes et de ponts, le métro et ses nouvelles lignes, les taxis d’eau ou les taxis volants sur des itinéraires aériens spécifiques», a déclaré Sheikh Mohammed sur X en décembre.
Mais pour l’instant, Dubaï continue d’attirer plus de gens et plus de voitures – et les embouteillages ne font que s’allonger.