En 2024, le secteur des véhicules électriques est plus compétitif que jamais. En tant que propriétaire d’une Tesla Model Y depuis 2022, j’ai eu l’opportunité de tester pendant 4 jours son concurrent direct, le Xpeng G6. Ce SUV 100 % électrique venu de Chine se positionne comme un « Tesla killer », avec une ambition de rivaliser directement avec les leaders du marché. Après quelques jours de conduite, voici mon bilan sans concession sur ce modèle qui ne laisse personne indifférent.
Un air de famille entre Tesla et Xpeng
Dès les premiers kilomètres à bord du G6, la familiarité avec la Tesla est évidente. On pourrait presque comparer l’expérience à un changement d’iPhone vers un smartphone Android de qualité : l’interface, les commandes, et l’organisation générale sont si proches que tout semble intuitif. Xpeng n’a pas cherché à réinventer la roue, mais plutôt à s’inspirer intelligemment de ce qui fonctionne déjà. Le levier de vitesse, les commandes des clignotants et la gestion de la régénération au freinage sont presque identiques à celles de Tesla. En d’autres termes, pas de surprises, mais une adaptation soignée qui assure une prise en main rapide.
L’Autopilote du G6, appelé XPilot, est également une réplique améliorée de la Tesla. Si le système reste fidèle aux fonctionnalités du système Tesla, Xpeng a ajouté des améliorations qui rendent l’expérience plus fluide et plus réactive. L’activation se fait toujours par un double-clic sur le commodo, et l’interface de visualisation rappelle celle de Tesla, mais avec une gestion améliorée des désactivations temporaires.
Un habitacle supérieur
L’une des premières choses qui frappe en montant à bord du G6 est la qualité de finition. Les matériaux sont nettement plus raffinés que ceux de ma Tesla, avec un confort de sièges qui fait la différence, notamment avec les sièges ventilés à l’avant, un plus non proposé par Tesla à ce jour. L’insonorisation du G6, notamment sur autoroute, surpasse également celle de ma Model Y, offrant une expérience beaucoup plus agréable lors des longs trajets.
L’écran central de 15 pouces, bien que similaire à celui de Tesla, reste légèrement moins fluide. Toutefois, il dispose d’un avantage certain avec l’ajout d’Apple CarPlay et Android Auto, des fonctionnalités qui font défaut à Tesla et qui sont un réel plus pour la connectivité. La possibilité de télécharger des applications comme Apple TV, YouTube ou TikTok sur le store d’applications intégré est une nouveauté bienvenue, mais il est important de noter que la fluidité générale du système ne rivalise pas encore avec celle de Tesla, bien qu’elle soit déjà très satisfaisante.
Conduite et performance : un confort sans égal
Le confort de conduite du G6 est un point où il se distingue de la Model Y. Les accélérations sont moins brutales, même en mode Sport, et le confort des suspensions permet d’absorber plus efficacement les irrégularités de la route. C’est un SUV qui se veut plus familial que sportif, et cette approche consensuelle se traduit par une direction plus souple et une expérience plus détendue au volant. En revanche, sur le plan de la recharge rapide, le G6 surpasse Tesla, grâce à sa plateforme 800V, offrant une courbe de charge optimale.
Autopilote et sécurité
L’XPilot du G6 est particulièrement impressionnant, notamment lors des changements de voie. Contrairement à la Model Y, qui désactive l’Autopilote dès que vous activez le clignotant, le G6 le maintient actif tout au long du processus. Il se réactive instantanément après la manœuvre, rendant la conduite sur autoroute beaucoup plus reposante. Le système de détection des véhicules environnants et la gestion des distances de sécurité sont également excellents, ce qui assure une sécurité renforcée, même dans des situations complexes.
Cependant, la gestion des virages reste un point à améliorer. Le système ralentit de manière parfois excessive avant les courbes, ce qui peut être agaçant sur les routes sinueuses.
Le système audio : une immersion totale
Xpeng a visé haut avec son système audio Xopera de 960 watts, composé de 18 haut-parleurs. La qualité sonore est bluffante, bien supérieure à celle de ma Tesla. Les basses sont profondes et contrôlées, les médiums sont clairs, et les aigus cristallins sans être agressifs. L’intégration de haut-parleurs dans les appuis-tête avant pour une expérience de son directionnel lors des appels ou des commandes vocales est un plus appréciable, en particulier pour éviter que les passagers ne soient dérangés.
Quelques imperfections à noter
Le système d’assistant vocal, encore limité à l’anglais, est l’un des points faibles du G6. Il peine à comprendre les commandes basiques, ce qui peut être frustrant au quotidien. Par ailleurs, l’adaptation linguistique pour le marché européen semble encore perfectible, un point sur lequel Xpeng devra travailler pour concurrencer des systèmes comme Google Assistant, utilisé par des marques comme Renault ou Volvo.
Conclusion : Tesla doit se méfier
Le Xpeng G6 représente une réelle alternative à la Tesla Model Y, avec des atouts notables en termes de confort, de qualité d’assemblage et de technologies comme l’Autopilot et l’écran d’applications. Le G6 est plus familial et plus confortable, mais il reste encore des domaines où Tesla garde un avantage, notamment en termes de fluidité logicielle et de gestion des virages par l’Autopilote.
Je n’ai pas encore pris la décision de remplacer ma Model Y par un G6, mais Xpeng fait une entrée remarquée sur le marché européen. Si l’entreprise arrive à résoudre ses défauts et à offrir un service après-vente solide, la concurrence sera sérieuse pour Tesla dans les années à venir.
