Les experts du secteur craignent que la suppression des flexibilités temporaires du système d’entrée/sortie ne provoque le retour du chaos aux frontières.
Le dimanche 6 septembre, les mesures de flexibilité d’urgence du système d’entrée/sortie (EES) de l’UE prendront fin.
Au cours de l’été, les États membres ont obtenu le pouvoir de suspendre temporairement la collecte des données biométriques des voyageurs au moyen d’empreintes digitales et de scanners faciaux afin de réduire les embouteillages dans des circonstances exceptionnelles.
Les organismes industriels font désormais pression pour que ces flexibilités soient prolongées au-delà de septembre en raison des craintes de nouveaux retards aux frontières.
Moins de flexibilité dans les aéroports et aux frontières
Le système biométrique est devenu pleinement opérationnel dans toutes les frontières européennes participantes le 10 avril 2026, après un déploiement progressif qui a débuté en octobre 2025.
Cependant, les autorités européennes disposaient d’une soupape de sécurité vitale pendant la transition.
En vertu des règles de l’UE, les pays ont été autorisés à suspendre temporairement la collecte d’informations biométriques aux différents postes frontaliers lorsque le volume de passagers devient si élevé que les temps d’attente deviennent excessifs.
À partir du 6 septembre, cette période temporaire devrait expirer, ce qui signifie que les aéroports et les autorités frontalières auront moins de flexibilité pour assouplir les exigences biométriques simplement parce que les zones de contrôle des passeports sont devenues débordées.
Lors d’un point de presse le 1er septembre, un porte-parole de la Commission européenne (CE) a déclaré que l’EES avait « globalement bien fonctionné » au cours de l’été, tout en soulignant que « les avantages du nouveau système pour l’UE sont évidents ».
Faisant référence à la fin des mesures de flexibilité le 6 septembre, le porte-parole de la CE a déclaré : « En ce qui concerne la période post-été, nous sommes en contact étroit et constructif avec les quelques États membres où des ajustements sont nécessaires à certains points de passage frontaliers.
« Dans l’ensemble, nous pouvons constater qu’il existe une forte volonté commune de faire fonctionner le système partout. »
Après le 6 septembre, Jurgen Himmelmann, co-fondateur et PDG de Global Work & Travel, affirme que les voyageurs devraient consacrer beaucoup plus de temps aux voyages impliquant des contrôles aux frontières européennes.
« Il est judicieux d’arriver tôt à l’aéroport, mais il y a une limite au degré de contrôle que cela vous donne », dit-il. « Les comptoirs de dépôt des bagages peuvent ne pas être ouverts quatre heures avant le départ, et une fois que vous êtes dans une file d’attente au contrôle des passeports, vous ne pouvez pas simplement avancer parce que votre vol est en train d’embarquer.
« J’éviterais de prévoir un trajet autour du temps de correspondance minimum dans les prochaines semaines. Une correspondance qui semble tout à fait raisonnable sur le papier peut devenir très vite inconfortable si l’on perd une heure ou plus à la frontière. »
Craintes de nouveaux retards aux frontières en septembre
Les experts du secteur craignent que la suppression des flexibilités temporaires de l’EES entraîne le retour du chaos aux frontières.
« Nous continuons de faire pression sur la Commission européenne pour qu’elle autorise l’utilisation de ces mesures au-delà de septembre, reconnaissant qu’il reste encore du chemin à parcourir jusqu’à ce que l’EES soit pleinement et systématiquement opérationnel dans tous les pays participants », a déclaré Luke Petherbridge, directeur des affaires publiques à l’ABTA, une association professionnelle britannique pour les voyagistes et les agents de voyages.
Selon l’Association du transport aérien international (IATA), les contrôles standards des passeports qui prenaient auparavant environ 20 à 25 secondes nécessitent désormais environ 90 secondes dans le cadre de l’EES.
Les données montrent que les temps d’attente ont doublé dans les principaux hubs, le système ayant du mal à faire face au grand nombre de passagers non européens qui y transitent.
L’étude du journal britannique Financial Times et du groupe d’analyse des voyages Qsensor montre qu’à Francfort, le temps d’attente moyen a atteint 120 minutes en juillet, contre 60 minutes le même mois l’année dernière.
À l’aéroport de Munich, les temps d’attente ont atteint 60 minutes contre 31 l’année dernière et, à Amsterdam, les temps d’attente maximum ont grimpé de 80 à 120 minutes au cours de la même période.
L’IATA a également exhorté l’Union européenne à accorder une prolongation de la « soupape de sécurité ».
« Prolonger la possibilité d’une suspension partielle au-delà du 6 septembre est absolument nécessaire jusqu’à la fin de la saison hivernale », a déclaré Thomas Reynaert, vice-président principal des affaires extérieures de l’IATA, lors d’un point de presse cette semaine.
Reynaert a souligné que l’association « soutient pleinement la SEE », mais que certaines conditions doivent être remplies avant que les flexibilités ne soient supprimées.
Écrivant dans un article sur LinkedIn, il a ajouté : « Des systèmes fiables, des bornes libre-service entièrement déployées et des contrôles automatisés aux frontières, ainsi qu’un personnel adéquat, restent essentiels si l’EES doit fonctionner efficacement pendant les périodes de pointe sans créer de perturbations inutiles pour les passagers, les autorités frontalières et les opérateurs de transport. »
