Les essais de trains Frecciarossa en Allemagne et en Autriche ouvrent la voie à des liaisons à grande vitesse entre Rome, Milan et Munich. Les premières dessertes sont prévues pour l’été 2027.
De Rome à Munich en train Frecciarossa, via Innsbruck. Les Ferrovie dello Stato (FS) ont commencé les essais des trains Frecciarossa exploités par Trenitalia en Allemagne et en Autriche, dans le cadre de la phase de certification internationale.
Le groupe FS a annoncé que le lancement des services entre Milan et Munich et entre Rome et Munich est prévu pour l’été 2027 « après l’aboutissement réussi du processus d’approbation des nouveaux trains ».
Après la France et l’Espagne, et avec l’objectif d’atteindre le Royaume-Uni via le tunnel sous la Manche d’ici 2029, les chemins de fer italiens arrivent désormais également au cœur de l’Europe. L’initiative est menée en partenariat avec les chemins de fer nationaux allemands et autrichiens, la Deutsche Bahn et l’ÖBB.
L’ouverture du tunnel de base du Brenner réduira les temps de trajet d’environ une heure et, à partir de décembre 2028, le service complet comprendra dix liaisons entre l’Italie et l’Allemagne, couvrant les liaisons entre Milan, Rome et Munich, puis étendues à Naples et Berlin.
Où s’arrêteront les nouveaux services ?
L’offre commerciale prévoit quatre liaisons sur les liaisons Milan – Munich et Rome – Munich.
Sur l’itinéraire Milan – Munich, d’une durée de trajet d’environ six heures et demie, les principaux arrêts intermédiaires seront Brescia, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck.
Sur l’itinéraire Rome – Munich, d’une durée de trajet d’environ huit heures et demie, les principaux arrêts seront Florence, Bologne, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck.
Vers le nouveau réseau « Métro européen »
« Le début des essais en Allemagne et en Autriche est une étape vers la réalisation d’un projet qui confirme notre ambition de faire du train le mode de transport de référence en matière de mobilité à travers l’Europe », a déclaré Gianpiero Strisciuglio, directeur général de FS.
« Grâce à notre partenariat avec la Deutsche Bahn et les ÖBB, nous nous dirigeons vers la création du « métro européen » à grande vitesse, offrant aux passagers un service capable de rapprocher les régions, les personnes et les économies », a expliqué Strisciuglio.
Le président de FS a ajouté que Frecciarossa « poursuivait ainsi son chemin de croissance internationale, en transportant l’excellence technologique et industrielle du groupe FS à l’étranger et en contribuant au développement d’un réseau ferroviaire européen de plus en plus intégré ».
Le ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo Salvini, s’est également dit satisfait de l’étape franchie. Salvini l’a décrit comme « une nouvelle étape confirmant la croissance du Groupe FS et sa capacité à conquérir de nouveaux marchés à l’étranger, tout en fournissant de meilleurs services et infrastructures en Italie. Plus d’emplois, plus de connexions, plus d’Italie en Europe ».
L’accord entre Trenitalia et Deutsche Bahn permettra également de partager l’expertise technique afin que les trains puissent s’adapter aux différents systèmes d’alimentation électrique et de signalisation, accélérant ainsi le processus technique requis et maîtrisant les coûts associés. Parallèlement à la construction des prototypes, des programmes de formation destinés aux conducteurs allemands et autrichiens ont également été lancés.
Le Frecciarossa, conforme aux spécifications techniques d’interopérabilité européennes, a été conçu et construit pour circuler en Italie et sur les réseaux ferroviaires de France, d’Allemagne, d’Espagne, d’Autriche, de Suisse, des Pays-Bas et de Belgique.
La nouvelle connexion affectera également les liaisons ferroviaires avec d’autres pays, captant la demande de voyages vers des destinations telles que Francfort et Cracovie.
