Une étude de l’ERSE a révélé qu’au cours des sept premiers mois de 2026, les prix intérieurs ont largement suivi les coûts internationaux, sans « preuve de profit de la part des opérateurs ». Les prix des carburants devraient encore s’envoler la semaine prochaine.
Les prix du carburant grimpent rapidement mais mettent beaucoup plus de temps à baisser. C’est du moins la perception de nombreux conducteurs portugais lorsqu’ils font le plein, même si cette opinion n’est pas soutenue par les autorités compétentes.
La volatilité des prix du carburant est de plus en plus évidente, en raison du conflit actuel au Moyen-Orient et des restrictions imposées à la navigation dans le détroit d’Ormuz. Face à cette situation, la ministre de l’Environnement et de l’Énergie, Maria da Graça Carvalho, a demandé une étude détaillée à l’Autorité de régulation des services énergétiques (ERSE). (source en portugais)qui n’a constaté aucune irrégularité ni aucun « profit » de la part des opérateurs.
Publiée ce vendredi, l’étude sur l’évolution des prix des carburants routiers, couvrant la période du 1er janvier 2023 au 27 juillet 2026, conclut que les prix à la pompe sont basés sur les cotations internationales de l’essence raffinée et du diesel, plutôt que directement sur le prix du pétrole brut (Brent). En conséquence, « l’évolution des prix des carburants au Portugal s’expliquait avant tout par l’évolution de ces cotations ».
Effet « Fusées et Plumes »
Au-delà de la compréhension de la volatilité des prix, l’objectif principal de l’étude était de vérifier si les hausses des prix internationaux se répercutent plus rapidement sur les prix intérieurs que les baisses de même ampleur.
Une asymétrie surnommée « Rockets and Feathers », décrivant comment les prix « montent comme une fusée » lorsque les coûts internationaux augmentent, mais « tombent comme une plume » lorsque les coûts diminuent, ce qui, selon l’étude de l’ERSE. (source en portugais)n’a pas été observé.
« Les résultats ne soutiennent donc pas l’existence d’un effet ‘Rockets and Feathers’ persistant : des augmentations et des diminutions commencent à se répercuter au cours de la même période, même si dans le cas du diesel, la baisse estimée est initialement légèrement moins prononcée », explique le document.
« Pour le diesel, une légère différence a été observée au cours des premières semaines, qui n’est plus statistiquement significative au bout de quatre semaines. Les résultats ne soutiennent donc pas l’idée selon laquelle les diminutions se répercutent de manière persistante plus lentement ou moins complètement que les augmentations ».
Le même rapport indique en outre qu’il « n’a trouvé aucune preuve que les opérateurs profitaient de la situation ».
« Ces résultats sont agrégés et ne permettent pas d’apprécier le comportement ou les bénéfices de chaque entreprise individuellement. Ils n’excluent donc pas des situations isolées, mais ils ne permettent pas non plus de conclure que les compagnies pétrolières ont profité de la situation pour augmenter leurs marges de manière générale. »
Comment s’expliquent les différences de prix avec l’Espagne ?
Compte tenu de la proximité de la frontière, de nombreux Portugais ont choisi de faire le plein du côté espagnol en raison de la différence de prix, également contestée par les consommateurs portugais. Selon l’ERSE, la raison est simple : les impôts.
« Au deuxième trimestre 2026, la différence résultait essentiellement de la fiscalité », précise l’autorité. « Sans taxes, les prix en Espagne étaient plus élevés qu’au Portugal de 5,9 c/l pour l’essence et de 10,6 c/l pour le diesel. Après taxes, cependant, les prix au Portugal étaient plus élevés de 41,8 c/l pour l’essence et de 25,1 c/l pour le diesel qu’en Espagne ».
Selon l’ERSE, l’évolution des prix doit toujours être considérée en même temps que la fiscalité, « qui joue un rôle important dans l’évolution du prix final supporté par les consommateurs. En 2026, le mécanisme temporaire d’ajustement des FAI a atténué une partie de la hausse des prix finaux pendant la période de plus grande tension du marché ».
Outre la comparaison directe avec l’Espagne, l’étude compare également les prix avec ceux d’autres États membres, indiquant qu’« au Portugal, les prix, avec et sans taxes, ont évolué conformément à la moyenne de l’Union européenne et de la zone euro ».
« Au Portugal, comme dans la plupart des pays de l’Union européenne et de la zone euro, la pression fiscale sur la période sous revue est restée constante en €/l, contrairement à ce qui s’est passé en Espagne », explique le document.
Les prix des carburants devraient encore augmenter la semaine prochaine
La semaine prochaine, les prix du carburant devraient à nouveau augmenter.
Selon les projections de l’Automóvel Club de Portugal (ACP (source en portugais)les prix du diesel devraient augmenter de 10 centimes, tandis que ceux de l’essence augmenteront de 9 centimes.
Si ces prévisions se confirment, le prix moyen du diesel montera à 2,068 euros le litre à partir de lundi, tandis que celui de l’essence grimpera à 1,977 euros le litre, annulant la baisse enregistrée la semaine dernière. Les prix du carburant peuvent varier selon les opérateurs et les stations-service.
Ces changements ne sont pas définitifs, en fonction de la fermeture des marchés et également d’un éventuel changement d’ISP par le gouvernement, qui applique une réduction extraordinaire sur ISP chaque fois que l’augmentation dépasse 10 cents le litre.
