Le président de Stellantis, John Elkann, qualifie la refonte d’« ambitieuse mais réaliste », alors que le PDG Antonio Filosa présente son intention d’économiser et de créer plus de 3 milliards d’euros en se concentrant sur les modèles phares.
Stellantis a dévoilé jeudi aux États-Unis le nouveau plan stratégique du groupe, qui prévoit 60 milliards d’euros d’investissements d’ici 2030 et 60 nouveaux modèles en préparation pour accélérer la croissance et les bénéfices.
Le projet a été présenté par la direction du constructeur automobile – issu de l’acquisition par Fiat d’une dizaine de marques, à commencer par Chrysler et Peugeot – lors d’une conférence d’investisseurs organisée jeudi à Auburn Hills, dans le Michigan.
Le président de Stellantis, John Elkann, a qualifié le plan d’affaires FASTlane 2030 d’« ambitieux mais réaliste », car il prévoit le développement rapide de plusieurs produits et la mise à jour des modèles existants tout en réduisant les coûts annuels de 6 milliards d’euros d’ici 2028.
« FaSTlane 2030 est le résultat de mois de travail discipliné au sein de l’entreprise et est conçu pour générer une croissance rentable à long terme », a ajouté le directeur général du groupe, Antonio Filosa, « le plan permettra d’atteindre notre objectif : permettre aux gens d’évoluer avec les marques et les produits qu’ils aiment et en qui ils ont confiance.
Fiat, et le groupe qui l’entoure, doivent rattraper leur retard en matière d’électrification, où ils sont à la traîne de leurs concurrents chinois, tout comme d’autres grands constructeurs européens, avec lesquels ils sont par ailleurs en pourparlers pour la vente d’usines en Europe.
Dans quelles marques Stellantis investira
L’entreprise compte quatre marques mondiales ayant la plus forte présence sur le marché et le plus grand potentiel de profit : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, qui représenteront donc 70 % des investissements prévus dans le cadre du plan, avec la division véhicules utilitaires.
A leurs côtés, cinq marques régionales – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo – tandis que DS et Lancia (ainsi qu’Abarth) seront gérées par Citroën et Fiat.
Filosa a précisé que le groupe cherchera à exploiter ses atouts sur le marché nord-américain, qu’il dirigeait avant sa promotion il y a un an, et d’où devrait provenir une grande partie de la croissance visée dans les années à venir.
Le PDG de Stellantis a également expliqué que le groupe déploierait un « programme de création de valeur capable de générer des économies », notamment en renforçant son segment électrique dans des usines en Italie et en lançant deux nouvelles voitures électriques pour une marque haut de gamme comme Maserati.
Le plan stratégique de Stellantis selon Elkann
Lors de la Journée des investisseurs, le président de Stellantis a annoncé son intention de passer d’un modèle mondial à un modèle multirégional, qui partagerait des plates-formes et des moteurs. John Elkann a reconnu que le secteur traverse une période de changement et de défis sans précédent, mais a déclaré que les premiers signes sont encourageants.
« Il reste encore beaucoup de travail à faire et nous restons réalistes quant aux défis. La concurrence est féroce, les cycles technologiques s’accélèrent et l’environnement externe reste volatile, mais nous abordons cette prochaine phase avec clarté, agilité et ambition », a ajouté Elkann.
« La réinitialisation de Stellantis a été profonde et nécessaire », a conclu le président. À cet égard, le groupe prévoit d’intégrer l’intelligence artificielle en production « en partenariat avec des acteurs de premier plan » (dont Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl et Wayve) pour les architectures logicielles, l’interaction avec le conducteur et la conduite autonome.
Parmi les premières réactions furent celles des syndicats des métallurgistes. Le plan stratégique présenté est « une publicité globale, centrée sur les États-Unis, où seront dirigés 60% des 36 milliards d’euros d’investissements prévus. Il est clair qu’ils doivent rassurer Trump au détriment de la « vieille Europe », avec l’Italie et surtout Turin en queue », a commenté le secrétaire général de la Fiom à Turin, Edi Lazzi, dans une déclaration commune avec Gianni Mannori, responsable de Mirafiori, l’usine historique de Fiat dans le Piémont.
« Nous demanderons une réunion avec l’entreprise le plus tôt possible pour clarifier quel impact le projet industriel aura sur Mirafiori », a déclaré le secrétaire général de l’Uilm de Turin, Luigi Paone, dans un communiqué.
Quels nouveaux modèles sont prévus pour Fiat et le groupe Stellantis ?
D’ici 2030, le groupe lancera environ 25 produits entièrement nouveaux et 25 produits remaniés, ainsi qu’une cinquantaine de mises à jour de voitures et de véhicules existants, dans le but d’augmenter sa couverture et sa part de marché.
Plus précisément, Stellantis cible 29 véhicules électriques, 15 modèles hybrides rechargeables ou à prolongateur d’autonomie, 24 hybrides et 39 équipés de groupes motopropulseurs conventionnels ou hybrides légers, réduisant ainsi le temps nécessaire à la commercialisation d’un produit (le soi-disant temps de commercialisation) de 40 à 24 mois.
Un changement important est attendu dès 2028 avec le lancement d’un nouveau segment : les véhicules entièrement électriques coûtant moins de 15 000 €, produits dans l’usine de Pomigliano d’Arco, dans la région sud de la Campanie.
Quant à la marque Fiat, le directeur général de la marque et directeur marketing du groupe, Olivier François, a annoncé le lancement de cinq nouveaux véhicules et trois solutions de mobilité dans le cadre du plan Fastlane 2030.
Les principales nouveautés incluent :
- Un modèle à trois roues et une version à quatre places du Topolino.
- Une nouvelle 500 électrique et la version badgée Fiat de la voiture électrique Pomigliano d’Arco.
- Le nouveau SUV Grizzly, qui complètera la famille Panda et Grande Panda sur la même plateforme mais avec un design différent pour augmenter les revenus et les marges.
- Un troisième « family mover » au concept innovant, attendu pour 2029. Du côté des principales marques françaises, Peugeot présentera sept nouveaux modèles, dont quatre qui élargiront la couverture du marché et la rentabilité de la marque », a déclaré Alain Favey, PDG de Peugeot. Un nombre égal sera déployé par Citroën, dont une nouvelle 2CV électrique au style inspiré de la version originale.
Objectifs mondiaux et régionaux de Stellantis pour 2030
En Amérique du Nord, on prévoit une croissance des volumes de 35 % dans les années à venir, pour atteindre 1,9 million de véhicules. Le groupe vise à exploiter le segment de marché inférieur à 40 000 dollars, en augmentant le nombre de modèles abordables de deux à neuf (dont deux Chrysler neuves à moins de 30 000 dollars).
Les marques américaines disposeront de 23 modèles remaniés ou mis à jour dans leurs showrooms, dont 11 entièrement nouveaux. La formule stratégique de la région est « 50/50/35 » : 50 % de nouveaux produits, une couverture de marché en hausse de 50 % et des ventes en hausse de 35 %.
Toutefois, dans le cadre du nouveau plan de Stellantis, chaque région a le pouvoir de mettre en œuvre des stratégies sur mesure. En Europe, l’accent est mis sur une croissance des revenus de 15 % et sur la production de voitures électriques abordables.
Quant à l’Asie, Tata Motors offrira une « plateforme hautement compétitive pour développer une nouvelle Jeep, conçue et assemblée en Inde », a déclaré Grégoire Olivier, directeur opérationnel du groupe pour la Chine et l’Asie-Pacifique.
