Volkswagen a prévenu que son avenir était menacé, car ses bénéfices ont fortement chuté et a annoncé des réductions de coûts plus importantes. Le constructeur automobile fait face à une faible demande en Chine, à une concurrence croissante, à des tarifs douaniers et à des pressions pour simplifier sa structure complexe.
L’avenir de Volkswagen est menacé sans de nouvelles réductions de coûts, a averti jeudi le géant automobile allemand en difficulté après que ses bénéfices ont plongé plus que prévu dans un environnement où les tensions géopolitiques, les droits de douane et une concurrence intense créent tous des vents contraires.
De janvier à mars, le bénéfice net du groupe a chuté de 28% à 1,56 milliard d’euros et les revenus ont chuté de 2% à 75,7 milliards d’euros, pire que les prévisions des analystes.
« Les réductions de coûts prévues jusqu’à présent ne suffisent pas », a déclaré le directeur financier de VW, Arno Antlitz. « Nous devons changer fondamentalement notre modèle économique et réaliser des améliorations structurelles et durables, dans tous les domaines et à tous les niveaux. Si nous n’y parvenons pas, nous mettrons en péril notre avenir. »
Antlitz a déclaré qu’un programme de réduction des coûts à plusieurs niveaux pourrait inclure une réduction des coûts de production des véhicules sans réduire la qualité, une réduction significative des frais généraux et « l’augmentation de l’efficacité de nos usines et l’accélération du développement technologique et de la prise de décision ».
Le constructeur automobile prévoit déjà de supprimer 50 000 emplois dans toutes ses marques en Allemagne d’ici 2030.
VW, dont les 10 marques vont d’Audi à SEAT en passant par Škoda, devra ajuster ses capacités et « travailler à une optimisation accrue des coûts dans nos usines », a-t-il poursuivi.
Les constructeurs automobiles chinois ne sont pas seulement en concurrence sur leur propre terrain, mais gagnent également des parts de marché en Europe, a-t-il prévenu.
Les constructeurs automobiles comme BYD sont devenus de féroces rivaux de Volkswagen en Chine, qui est traditionnellement une source clé de bénéfices pour le constructeur allemand, en particulier dans le segment des véhicules électriques.
Les ventes sont à la traîne en Chine
Antlitz a également déclaré que les tarifs douaniers imposés par le président américain Donald Trump, introduits il y a un an, faisaient peser sur le groupe des coûts supplémentaires de 4 milliards d’euros par an.
Volkswagen a vendu 2 millions de véhicules au premier trimestre, soit une baisse de près de 7 % par rapport à l’année précédente. La croissance en Amérique du Sud (+3 %), en Europe occidentale (+1 %) et en Europe centrale et orientale (+7 %) a partiellement compensé les baisses en Chine (-20 %) et en Amérique du Nord (-9 %).
Le groupe prévoit une croissance globale de son chiffre d’affaires comprise entre 0 et 3 % en 2026 et une marge bénéficiaire de base comprise entre 4 et 5,5 %.
Les impacts possibles de la guerre au Moyen-Orient n’ont pas été pris en compte dans les prévisions, car ils ne peuvent pas être évalués de manière fiable, a indiqué Volkswagen.
Les malheurs de Volkswagen, l’une des entreprises allemandes les plus connues, reflètent un malaise plus large dans la plus grande économie européenne, en particulier parmi ses constructeurs traditionnels.
Les bénéfices annuels de l’entreprise sont tombés à leur plus bas niveau depuis près d’une décennie en 2025.
Jeudi, le PDG Oliver Blume a déclaré que VW devait aligner sa stratégie sur un nouveau monde qui « subissait un changement fondamental ».
« Les guerres, les tensions géopolitiques, les barrières commerciales, une réglementation plus stricte et une concurrence intense créent des vents contraires », a-t-il déclaré.
Le cours de l’action était en légère hausse dans la matinée en Europe, suite à l’information.
