Un aperçu de certains des concepts et technologies de vol proposés qui pourraient bientôt propulser l’expérience du voyage aérien vers de nouveaux sommets.
Soyons honnêtes, voler n’est plus aussi amusant qu’avant. En raison des files d’attente à l’aéroport, des retards au départ et du prix des billets, voyager en avion apporte plus de stress que d’excitation avant un voyage bien mérité.
Alors que l’avenir à court terme du vol est incertain à l’heure actuelle, en raison des problèmes persistants de carburéacteur et de contrôle aux frontières, à long terme, les passagers peuvent s’attendre à de nouveaux concepts de vol destinés à améliorer l’expérience globale.
Des écrans de divertissement enveloppants aux modules de travail et aux lits économiques, L’Observatoire de l’Europe Travel se penche sur certaines des innovations des compagnies aériennes qui sont sur le point de décoller dans le transport aérien.
Divertissement immersif à bord
L’un des concepts de sièges d’avion les plus futuristes récemment dévoilés était le « Origin » de RAVE Aerospace et Safran Seats au salon Aircraft Interiors Expo à Hambourg.
Offrant un aperçu de la façon dont les cabines haut de gamme pourraient évoluer, le concept « Origin » se concentre sur un écran micro-LED enveloppant en forme de U qui transforme la suite en un espace de divertissement et de bien-être immersif, avec les passagers capables de personnaliser les paysages numériques, l’éclairage et l’ambiance à bord.
La conception comprend également un système audio sans casque, des sièges climatisés et des coussins adaptatifs destinés à améliorer le confort sur les vols long-courriers.
Sièges d’avion à deux niveaux
Le dernier concept de siège d’avion à double niveau de la startup espagnole Chaise Longue vise à apporter une expérience de style plus haut de gamme à l’économie, en utilisant l’espace vertical de la cabine pour augmenter l’espace personnel plutôt que d’ajouter de la densité.
Dévoilé à l’Aircraft Interiors Expo, le design offre une inclinaison généreuse, un espace accru pour les jambes des passagers des niveaux inférieurs et une plus grande intimité grâce à des sièges décalés.
Le créateur Alejandro Núñez Vicente affirme que le concept a évolué vers une économie haut de gamme, les tests suggérant un fort intérêt des passagers pour un aménagement conçu pour imiter une partie du confort de la classe affaires.
Travaillez à partir d’un module « cabine téléphonique »
La nouvelle cabine téléphonique de Boeing imagine un nouveau type d’espace partagé en vol, transformant les zones sous-utilisées des cabines en mini-salons de travail privés.
Dévoilés dans le cadre du concept E-Lounge de Boeing à l’Aircraft Interiors Expo, les modules fermés sont conçus pour les appels vidéo, le travail concentré ou les pauses tranquilles loin du siège, avec des murs insonorisants, un éclairage intégré, des ports de chargement et un espace de bureau compact.
Boeing affirme que le concept répond à la montée en puissance de la connectivité à bord à haut débit, offrant aux compagnies aériennes un potentiel « troisième espace » entre le siège et la cuisine à mesure que les cabines évoluent au-delà des aménagements traditionnels.
Suites de première classe avec salle de bain privée
Emirates cherche à améliorer le confort des voyages aériens ultra-luxueux avec des projets de suites de première classe dotées de salles de bains privatives, un concept évoqué par le président de la compagnie aérienne, Sir Tim Clark, dans le cadre de l’évolution continue de ses cabines haut de gamme.
Peu de détails ont été révélés, mais s’ils se réalisent, cela pourrait marquer une première dans l’aviation commerciale à grande échelle, s’appuyant sur les douches spas à bord et les suites entièrement fermées d’Emirates.
Sièges sans voisins
C’est peut-être moi, mais entendre l’annonce « tous les passagers sont maintenant à bord » et voir ce siège du milieu sans personne à l’intérieur pourrait bien être l’une des meilleures « victoires » du voyage.
Avoir ce siège supplémentaire vous donne la possibilité de vous étendre et de vous installer confortablement, et les compagnies aériennes sont à l’écoute de leurs passagers en proposant ce service en supplément.
Plus tôt cette année, la compagnie low-cost hongroise Wizz Air a lancé la « Wizz Class », qui offre aux passagers premium des services supplémentaires, notamment un siège sans voisin.
Les passagers qui choisissent d’acheter la classe Wizz se voient attribuer un siège côté couloir ou côté fenêtre et peuvent bloquer le siège du milieu (B ou E) à côté. Les autres avantages incluent des sièges avec plus d’espace pour les jambes, un embarquement prioritaire, deux bagages de cabine, ainsi qu’une collation et une boisson non alcoolisée à bord.
Un autre transporteur européen proposant un dispositif similaire est Air France avec son option « Siège vide – Mon espace supplémentaire », qui permet aux passagers de privatiser jusqu’à trois sièges adjacents.
Les « querelles relaxantes » de United
En mars, United Airlines est devenue le dernier transporteur à attirer les clients de la classe économique qui paieront un supplément pour le confort mais ne sont pas disposés à passer à la classe affaires ou en premier.
Avec le lancement de son « Relax Row », à partir de 2027, les passagers pourront réserver trois sièges économiques adjacents, chacun étant équipé d’un repose-jambes pouvant être relevé pour créer un espace de couchage à plat.
Vous recevrez ensuite un surmatelas pour transformer l’espace en lit, ainsi qu’une couverture et deux oreillers (plus une peluche, si vous voyagez avec des enfants).
« Lits superposés » long-courriers
Air New Zealand va encore plus loin dans le confort des vols long-courriers en classe économique avec le lancement de « Skynest », un concept de couchage inédit comprenant six cabines de style couchette que les passagers peuvent réserver par créneaux de quatre heures.
Prévues pour leurs débuts sur les vols ultra-long-courriers entre Auckland et New York à partir de novembre, les cabines inclinables s’appuient sur le concept pionnier « Skycouch » de la compagnie aérienne.
Conçu pour les voyageurs en classe économique et premium, Skynest reflète l’intérêt croissant des compagnies aériennes pour l’ajout d’espaces axés sur le bien-être au-delà du siège traditionnel.
Les réservations pour le Skynest ouvriront à partir du 18 mai, avec une session de quatre heures au prix de 495 NZ$ (248 €).
Allongez-vous avec plus d’espace pour vos jambes
L’espace supplémentaire pour s’étendre est un autre avantage de vol très recherché et easyJet a récemment annoncé de nouveaux sièges plus légers qui devraient offrir jusqu’à deux pouces d’espace supplémentaire pour les jambes.
La compagnie low-cost britannique, deuxième plus grande compagnie aérienne d’Europe, déploiera des sièges économiques Kestrel sur sa future flotte d’Airbus A320neo et A321neo à partir de 2028.
Selon le constructeur Mirus Aircraft Seating, « la conception ergonomique permet aux passagers de bénéficier d’un meilleur espace pour les jambes sans changer lui-même l’inclinaison du siège ». Le siège est « pré-incliné », ce qui signifie que vous bénéficiez d’un dégagement supplémentaire pour les genoux et les tibias.
Wi-Fi en vol
Avec de nombreuses compagnies aériennes introduisant l’Internet par satellite de Starlink dans leurs avions, les passagers peuvent rester connectés pendant toute la durée de leur voyage, s’ils le souhaitent.
Même si les appels en vol poussent les niveaux de connectivité à l’extrême, l’introduction du Wi-Fi rapide signifie que les divertissements de haute qualité, la navigation sur Internet et le défilement des réseaux sociaux restent à portée de main. Ou vous pourriez respecter cette échéance redoutée et travailler pendant vos déplacements.
La compagnie aérienne lettone airBaltic est devenue la première à introduire le service Starlink en Europe, à partir de février 2025, suivie par Air France et SAS plus tard dans l’année.
Le groupe Lufthansa, qui comprend les compagnies aériennes nationales d’Autriche, de Belgique, d’Allemagne, d’Italie et de Suisse, prévoit de déployer Starlink sur sa flotte à partir du second semestre 2026.
