La croissance des véhicules électriques dans l’UE s’accélère alors que les perturbations du détroit d’Ormuz provoquées par la guerre en Iran resserrent les approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz, entraînant la volatilité des prix du carburant.
Au cours d’un mois historique pour l’industrie automobile européenne, les nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie (BEV) dans l’UE ont augmenté de 48,9 % en mars par rapport à la même période de l’année dernière, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
Cette croissance intervient à un moment où l’Europe est confrontée à une période prolongée de prix élevés du pétrole en raison de la guerre en Iran et de la perturbation des approvisionnements énergétiques mondiaux.
Les voitures électriques à batterie ont atteint plus de 20 % du marché total de l’UE en mars et 19,4 % au premier trimestre. Cela se compare à 15,2 % au premier trimestre 2025.
Le rapport de l’ACEA explique que ce changement a été considérablement renforcé par des avantages fiscaux nouveaux et révisés et d’autres programmes d’incitation introduits dans les principaux pays européens.
Alors que les voitures électriques gagnent rapidement du terrain, les véhicules hybrides électriques (HEV) détiennent toujours la plus grande part individuelle du marché, soit 38,6 %, et les immatriculations ont dépassé le million d’unités au premier trimestre.
Les hybrides rechargeables (PHEV) ont également progressé, atteignant une part de 9,5 %, contre 7,6 % un an plus tôt.
Contrairement aux chiffres des véhicules électriques, les véhicules à moteur à combustion interne (ICEV) continuent de perdre du terrain.
Les immatriculations de voitures à essence ont encore diminué dans l’ensemble de l’UE au premier trimestre, chutant de manière significative par rapport aux 28,7 % de l’année dernière, et le diesel a suivi une trajectoire similaire, sa part diminuant à seulement 7,7 %.
L’ACEA a déclaré que les ventes globales de voitures ont augmenté de 4 % au premier trimestre par rapport à la même période en 2025, en grande partie grâce aux incitations fiscales nouvelles et révisées et aux programmes de soutien introduits dans les principaux pays européens.
L’ACEA a également noté que, malgré la forte croissance des BEV, la demande de véhicules hybrides reste robuste.
Cela soutient une approche « technologiquement neutre » de la décarbonation, permettant une transition progressive qui reflète les différents besoins des consommateurs et les infrastructures de recharge inégales à travers l’Europe.
Les « quatre grands » d’Europe occidentale
La performance des principales économies du continent, souvent appelées les « Big Four », a joué un rôle clé dans ces résultats. L’Italie, la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni ont affiché des tendances variées mais globalement fortes en faveur de l’électrification.
Dans l’UE, l’Italie a enregistré la croissance la plus rapide, avec une augmentation de 65,7 % des immatriculations de BEV au premier trimestre.
La France a suivi avec une forte hausse de 50,4 %, tandis que l’Allemagne a enregistré une hausse de 41,3 % dans la même catégorie.
Le Royaume-Uni a reflété cette tendance avec des volumes importants, enregistrant plus de 86 000 nouveaux BEV rien qu’en mars, soit une augmentation de 24,2 % par rapport au même mois de 2025.
Toutefois, la transition ne se fait pas sans pertes.
Les ventes de voitures essence et diesel ont chuté sur ces marchés clés. La France a connu la contraction la plus spectaculaire, avec une baisse des immatriculations de 40,3 %.
L’Italie, l’Allemagne et le Royaume-Uni ont également enregistré des baisses à deux chiffres dans cette catégorie, reflétant un changement plus large dans l’opinion et la politique des consommateurs.
Les pressions géopolitiques accélèrent le changement
La transition vers l’électrification se déroule également dans un contexte géopolitique instable et coûteux.
La guerre en Iran et le blocus du détroit d’Ormuz qui en a résulté ont créé une pression soutenue sur les marchés mondiaux de l’énergie, entraînant des prix élevés et imprévisibles pour les carburants traditionnels.
Ces facteurs externes pénalisent effectivement les propriétaires de voitures essence et diesel, rendant les coûts de fonctionnement inférieurs des véhicules électriques de plus en plus attractifs pour les automobilistes européens.
Si le conflit se prolonge, on s’attend à ce que la tendance des nouveaux acheteurs à privilégier de plus en plus les véhicules électriques se poursuive, car elle éloigne les consommateurs de l’augmentation des coûts.
