Face aux menaces de perturbation des vols provoquées par la guerre en Iran, les trains deviennent une option de voyage alternative. Mais où en Europe les billets sont-ils les moins chers et quels pays sont les plus faciles à parcourir ?
La crise pétrolière déclenchée par la guerre en Iran a menacé de perturber les vols cet été, de nombreux vacanciers envisageant désormais de voyager en train, voire un mélange des deux.
Mais est-ce que ça vaut le coup ? Europe in Motion a examiné les différences de prix sur certaines routes du continent.
Plus précisément, nous avons examiné les trains directs offrant le prix le plus bas et une durée de trajet raisonnable, ce qui signifie que la différence de temps entre l’option la moins chère et la plus chère ne dépasse pas une heure par trajet.
De plus, l’heure de départ doit permettre aux passagers de rejoindre la gare depuis la ville sans utiliser de voiture, ce qui signifie que les transports publics doivent fonctionner.
Train ou avion : qu’est-ce qui est le plus pratique sur des itinéraires similaires ?
Les trains britanniques restent extrêmement chers. Sur la liaison Londres-Édimbourg, qui dure généralement entre quatre heures et quatre heures et demie, les billets (153 €) peuvent coûter jusqu’à trois fois plus cher qu’un vol low-cost d’une heure et 20 minutes (53 €) sur la même période.
Le prix moyen au kilomètre est également environ le double de celui des autres itinéraires européens de longueur similaire.
L’Italie arrive en deuxième position, de loin, sur la base du trajet entre ses deux plus grandes villes, Rome et Milan, soit un trajet généralement de trois heures en train à grande vitesse.
Ici, les billets de train et d’avion ont tendance à se stabiliser, les vols étant parfois légèrement plus élevés que les trains (93 € contre 127), surtout le week-end.
L’Allemagne, troisième, propose un tarif raisonnable de 0,15 € par kilomètre sur la route Berlin-Munich, qui dure généralement un peu plus de quatre heures.
En réservant environ un mois à l’avance, les trains restent légèrement moins chers que les avions (91 € contre 137 €).
Pour ceux qui ne sont pas pressés, la France semble encore plus avantageuse. Sur le trajet Paris-Bordeaux (environ deux heures et 15 minutes), nous envisageons 0,14 € du kilomètre, alors que voler sur le même week-end peut coûter au moins trois fois plus cher.
Les prix semblent également compétitifs sur d’autres grands axes, comme Paris-Lyon ou Paris-Marseille, grâce à une forte concurrence sur le réseau ferroviaire de la part d’opérateurs privés comme Ouigo ou Trenitalia.
Cela dit, le timing compte. Les prix peuvent varier et réserver plus longtemps ne signifie pas toujours des tarifs moins chers. Le même trajet Paris-Bordeaux, réservé trois mois à l’avance, peut finir par coûter 50 € de plus.
Madrid-Barcelone (trois heures et 15 minutes) semble être l’offre la plus remarquable de toutes, avec un coût au kilomètre de seulement 0,13 €. Volez sur la même période et attendez-vous à payer plus du double.
La Grèce propose également des prix compétitifs sur la route nord-sud Thessalonique-Athènes, à 69 € pour un trajet de 500 km d’une durée d’un peu plus de cinq heures.
Est-il facile de voyager et de se déplacer en train en Europe ?
Pour ceux qui se demandent dans quelle mesure il est efficace de se déplacer en Europe en train, nous pouvons consulter le dernier rapport d’Eurostat sur les transports européens pour obtenir la réponse – et oui, voyager en train est relativement facile.
La densité ferroviaire sur le continent est d’environ 58 km de voies ferrées tous les 1 000 kilomètres carrés.
Se déplacer est particulièrement aisé en Suisse, en République tchèque, en Belgique, en Allemagne et au Luxembourg, pays européens dotés des réseaux les plus étendus d’Europe, avec plus de 100 km de voies ferrées pour 100 000 kilomètres carrés.
L’Allemagne est également l’un des pays où le réseau s’est le plus développé au cours de la dernière décennie, soit une hausse de 6 km pour 1 000 km² de superficie.
La Norvège, la Grèce et la Finlande, en revanche, arrivent en dernière position avec moins de 20 kilomètres. Il n’est donc pas surprenant que la Grèce soit le pays de l’UE qui voyage le moins en train, parcourant seulement environ 70 km par an sur son territoire.
Quels citoyens européens utilisent le plus le train ?
Dans l’UE, 95 % de ce trafic s’effectue sur les chemins de fer nationaux.
Le cœur battant du réseau ferroviaire se situe sur un axe centre-ouest, puisque les passagers autrichiens, hongrois et français accumulent le plus de kilomètres, entre 1 400 et 1 500, selon Eurostat.
Le citoyen européen moyen parcourt environ 1 000 km par an. Le total des kilomètres parcourus atteint 443 milliards. Si vous deviez parcourir cette distance dans l’espace, vous pourriez effectuer 500 allers-retours entre la Terre et Jupiter.
Les données du Royaume-Uni ne sont pas incluses dans le rapport d’Eurostat, mais la moyenne est très similaire à celle de l’UE. Néanmoins, le trafic ferroviaire y est principalement concentré à Londres et dans le sud-est, selon les données de l’Office of Rail and Road 2025.
