Les voyageurs peuvent s’attendre à des campagnes d’information et à des activités de sensibilisation aux points de passage frontaliers.
Le système d’entrée/sortie (EES) de l’UE, longtemps retardé, pour les ressortissants de pays tiers a commencé à être progressivement mis en place en octobre dernier.
Le développement progressif de la technologie biométrique aux frontières a déjà connu des problèmes de démarrage, entraînant des retards importants pour les passagers aériens.
Une enquête menée par Holiday Extras l’année dernière a révélé que 82 pour cent des personnes interrogées ne savaient pas exactement quel impact le nouveau EES aurait sur les voyages, et 35 pour cent ignoraient que les nouvelles règles entreraient en vigueur ce week-end.
Près d’un vacancier sur cinq a déjà modifié ou annulé ses projets de voyage, nombre d’entre eux s’inquiétant des retards aux frontières.
Si vous devez bientôt voyager dans l’UE, voici comment vous préparer pour faciliter le processus.
L’EES sera-t-il en place dans tous les aéroports cet été ?
L’EES est mis en place pour renforcer la sécurité aux frontières et identifier les voyageurs qui dépassent la durée autorisée dans l’espace Schengen (90 jours sur une période de 180 jours).
Le nouveau système nécessite que les postes frontaliers européens disposent d’une infrastructure dédiée, un processus qui s’est avéré compliqué.
De nombreux aéroports disposent désormais de cette technologie, ce qui signifie que les voyageurs exemptés de visa en provenance du Royaume-Uni, des États-Unis et d’autres pays tiers doivent enregistrer leurs données biométriques dans des kiosques dédiés.
Initialement, le seuil permettant aux pays de l’UE d’enregistrer les arrivées de pays tiers était fixé à seulement 10 pour cent. Depuis le 9 janvier 2026, ce chiffre est passé à 35 pour cent.
Le système devrait devenir pleinement opérationnel au-delà des frontières de l’UE en avril 2026.
Cela donne aux États membres la flexibilité de gérer la transition vers la collecte de données biométriques en fonction de la manière dont leurs centres de transport s’en sortent.
Pour les voyageurs, cela signifie que vous pourrez toujours faire tamponner votre passeport manuellement aux frontières au cours des prochains mois.
Quand commenceront les contrôles aux frontières pour les voyageurs de Douvres, Eurostar et Eurotunnel ?
Pour les voyageurs quittant le Royaume-Uni via le port de Douvres, le terminal Eurotunnel de Folkestone et le terminal Eurostar de Londres St Pancras, l’enregistrement EES aura lieu au départ, supervisé par les agents frontaliers français.
Tant au port de Douvres qu’au terminal d’Eurotunnel, seul le trafic de fret et d’autocars est actuellement soumis aux contrôles de l’EES.
Le reste du trafic, notamment les milliers de passagers automobiles qui empruntent quotidiennement les passages, devait utiliser le nouveau système à partir du 1er novembre.
Les autorités portuaires ont toutefois retardé l’introduction de l’EES pour les touristes jusqu’au « début 2026 ».
Eurotunnel indique discuter actuellement de la prochaine étape du déploiement avec les autorités françaises, qui « disposent d’une flexibilité pour fixer la date la plus adaptée à la gestion du trafic ».
« Nous travaillons en étroite collaboration avec eux pour convenir du calendrier et confirmerons la date de lancement dès qu’elle sera finalisée », a déclaré un porte-parole d’Eurotunnel à L’Observatoire de l’Europe Travel.
« Nous sommes parfaitement préparés pour la prochaine phase, qui couvrira les véhicules touristiques voyageant de Folkestone à Calais, suivis prochainement par les véhicules dans la direction opposée. »
Les terminaux pourront traiter jusqu’à 700 véhicules par heure via EES, accueillant environ 2 000 passagers, afin de maintenir une fluidité du trafic, a ajouté Eurotunnel.
Quant à Eurostar, depuis le 12 octobre, seuls les passagers des classes affaires et premium sont soumis aux contrôles de l’EES. Pour les autres passagers, ils devaient débuter en janvier 2026 mais semblent prendre du retard.
Que signifie l’EES pour les voyageurs ?
Aux frontières où l’EES est en place, les voyageurs en provenance du Royaume-Uni, des États-Unis et d’autres pays tiers devront scanner leur passeport ou autres documents de voyage à un kiosque libre-service. Il ne s’appliquera pas aux citoyens ou résidents légaux de l’UE ni à ceux titulaires d’un visa de long séjour.
Le système enregistrera le nom du voyageur, les données biométriques ainsi que la date et le lieu d’entrée et de sortie. Les scans faciaux et les données d’empreintes digitales prises lors du premier enregistrement sont conservées dans la base de données de l’EES pendant trois ans.
Pendant cette période, les voyageurs n’auront qu’à fournir une empreinte digitale ou une photo à la frontière à l’entrée et à la sortie, qui seront comparées aux données stockées.
L’EES entraînera-t-il des retards aux frontières ?
Les nouveaux contrôles aux frontières causent déjà des maux de tête aux passagers, qui ont signalé de longues files d’attente alors que les gens naviguent pour la première fois dans les procédures de traitement.
Dans certains cas, des retards ont conduit des passagers à rater leur vol.
Un rapport publié à la fin de l’année dernière par l’Airport Council International (ACI) Europe a révélé que le déploiement progressif du système biométrique a entraîné une augmentation des délais de traitement aux frontières dans les aéroports jusqu’à 70 pour cent, avec des temps d’attente allant jusqu’à trois heures en période de pointe de trafic.
En décembre, l’aéroport de Lisbonne a été contraint de suspendre l’EES pendant trois mois après que de « graves déficiences » au niveau du contrôle aux frontières aient entraîné des temps d’attente excessifs, qui auraient atteint sept heures.
Eurostar doublera le nombre de cabines pour le lancement de l’EES
Service ferroviaire transmanche Eurostar a pris des précautions pour réduire les retards à la frontière.
Confrontée à une surpopulation due à la capacité limitée de la gare historique de Londres St Pancras, elle permet aux passagers de monter à bord des trains plus tôt.
Les voyageurs peuvent désormais prendre place 30 minutes avant le départ, au lieu d’attendre dans la salle d’embarquement.
L’opérateur affirme que cette mesure évitera des retards supplémentaires pour l’enregistrement, la sécurité et les contrôles aux frontières lors du lancement du système EES, et plus tard pour l’ETIAS.
Eurostar doublera également le nombre d’agents frontaliers et de cabines manuelles.
Il n’y a pas de place pour tous les nouveaux kiosques EES, jusqu’à 49 sur 24, à leur emplacement habituel, ils seront donc installés à divers autres endroits autour de la gare, actuellement utilisés à la fois par les opérateurs ferroviaires nationaux et par le service HS1, un chemin de fer à grande vitesse reliant Londres au tunnel sous la Manche.
Eurostar a également assuré aux passagers qu’il y aurait « du personnel spécialement formé disponible à tout moment » dans les nouvelles cabines.
L’EES sera suivi par l’ETIAS en 2026
L’EES sera suivi du système européen d’information et d’autorisation de voyage (ETIAS) fin 2026, avec une période de grâce transitoire d’au moins six mois, ce qui signifie qu’il ne sera obligatoire qu’en 2027.
Cela nécessitera que les voyageurs non européens qui n’ont pas besoin de visa obtiennent une autorisation avant d’entrer dans l’espace Schengen.
Cela vous obligera à remplir une candidature en ligne, à fournir des informations personnelles, à répondre à des questions de sécurité et à payer des frais de 20 €. Cette autorisation sera liée au passeport du voyageur et sera valable trois ans ou jusqu’à l’expiration du passeport.
Les voyageurs en provenance de 60 pays non membres de l’UE devront se conformer à l’ETIAS, mais il existe quelques exceptions. Les frais seront supprimés pour les enfants de moins de 18 ans et les adultes de plus de 70 ans, mais ils devront néanmoins demander une autorisation.
