Qu’ils soient motivés par des préoccupations climatiques ou par des subventions généreuses, les conducteurs européens changent leur façon d’acheter des voitures. Les modèles électriques et hybrides se multiplient dans tout le bloc, mais quels pays sont en avance et pourquoi ?
Les ventes de voitures entièrement électriques ont dépassé pour la première fois celles des véhicules à essence dans l’Union européenne en décembre 2025, selon de nouvelles données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
Bien que l’UE ait assoupli son interdiction d’émissions des voitures à l’horizon 2035, le bloc a enregistré davantage de voitures électriques hybrides l’année dernière, signalant un changement.
L’Union européenne a annoncé que les constructeurs automobiles du bloc devront se conformer à une réduction de 90 % de leurs émissions de CO2 à partir de 2035, au lieu des 100 % précédemment fixés par la législation européenne.
Cette décision a révoqué une interdiction globale controversée sur les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) adoptée en mars 2023.
Globalement, en 2025, les voitures électriques hybrides, équipées de batteries et de moteurs à essence, restent la catégorie première.
L’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique et la France étaient les quatre plus grands marchés de véhicules électriques (VE) de l’UE.
Ces quatre États membres représentaient ensemble 62 % des immatriculations de voitures électriques à batterie.
Fin 2025, les immatriculations de voitures essence ont chuté de 18,7 %, tous les principaux marchés connaissant des baisses.
La France a connu la baisse la plus forte, avec une chute des inscriptions de 32 %, suivie par l’Allemagne, en baisse de 21,6 %, l’Italie de 18,2 %, et l’Espagne avec une baisse de 16 %.
Fin 2025, les voitures essence et diesel ont perdu une part importante du marché dans de nombreuses régions d’Europe.
Si l’essence représente encore plus d’un quart du marché, la part du diesel est tombée en dessous de 10 %.
Pourquoi cela se produit-il ?
Selon Eurostat, les préférences des consommateurs quant à savoir si une nouvelle voiture particulière doit fonctionner à l’essence, au diesel ou à un carburant alternatif sont principalement influencées par les incitations nationales et les règles fiscales.
L’année dernière, l’Italie, la Pologne et la Grèce étaient les pays offrant les subventions gouvernementales les plus généreuses pour l’achat de véhicules électriques.
L’Italie offre environ 11 000 € aux particuliers, couvrant jusqu’à 30 % du prix total d’achat d’une voiture électrique neuve. Le montant de l’incitation dépend des revenus et les voitures dont le prix est supérieur à 42 700 € TTC sont exonérées de ce programme.
La Grèce et la Pologne offrent chacune environ 9 000 € de subventions aux particuliers.
En Grèce, à cela s’ajoutent 2 000 € supplémentaires pour la casse d’un véhicule ancien et polluant et 1 000 € si l’acquéreur a moins de 29 ans. De plus, le pays offre de généreuses incitations fiscales. Les BEV sont exonérés de la taxe d’immatriculation et les véhicules les moins émetteurs sont également exonérés de la taxe de circulation.
Plus de 8 % du PIB de l’UE est généré par l’industrie automobile.
L’industrie automobile européenne génère 8,1 % de tous les emplois manufacturiers dans l’UE, avec 13,6 millions d’Européens travaillant dans le secteur automobile.
