BRUSSELS – La nouvelle taxe française sur les billets de vol suscite la résistance des compagnies aériennes et des aéroports, ce qui a incité le gouvernement à promettre qu’il n’imposera aucun nouveau prélèvement au secteur.
Ryanair a annoncé mercredi qu’il arrêterait les vols de trois aéroports français à partir de cet hiver et réduirait sa capacité à plusieurs autres en réponse à la hausse de la taxe sur les billets d’avion introduite en mars.
« Plus que tout autre secteur, l’industrie aéronautique, qui est essentielle à la connectivité du pays, a vu son imposition augmenter ces dernières années », a reconnu le ministre français des Transports Philippe Tabarot dans une déclaration à L’Observatoire de l’Europe répondant à la décision de Ryanair.
« Je crois que nous avons atteint un plafond », a-t-il ajouté, notant que « d’autres pays européens, comme la Suède et l’Allemagne, sont en retour de retour sur cette question. »
« Je me battrai pour m’assurer que le prochain projet de loi de financement, qui sera débattu à l’automne, n’inclut aucune nouvelle augmentation, afin de donner la visibilité du secteur », a déclaré Tabarot.
Cette promesse ne rendra probablement pas le gouvernement français plus populaire au sein du secteur de l’aviation – qui appelle à un retour aux niveaux d’imposition précédents plutôt qu’à un moratoire sur les nouveaux prélèvements.
Ryanair a déclaré que sa décision de réduire la capacité en France était une réponse à «l’incapacité du gouvernement français à annuler l’augmentation excessive de la taxe sur les billets d’avion, qui a été augmentée de 180% en mars 2025.»
La compagnie aérienne irlandaise à bas prix a déclaré que cette décision réduirait ses opérations en France de 13% et entraînerait «l’élimination de 750 000 sièges, l’annulation de 25 itinéraires et l’arrêt des opérations dans les aéroports de Bergerac, Brive et Strasbourg.»
La taxe sur la solidarité française sur les billets d’avion a été randonnée pour tous les vols qui s’éloignent de la France pour générer 800 millions d’euros supplémentaires pour le budget de l’État.
L’impôt pour les billets en classe économique est passé de 2,63 € à 7,40 € pour les vols intérieurs ou les vols vers l’Europe, de 7,51 € à 15 € pour les vols vers des destinations non européennes et à 40 € pour les vols vers des destinations à plus de 5500 kilomètres.
Les tarifs en classe affaires sont maintenant taxés à 30 €, 80 € et 120 € pour les trois catégories tarifaires, respectivement. Les taxes pour les voyages en jet privé varient de 210 € à 2 100 €, selon la distance parcourue et le type d’avion.
« La France s’isole de manière fiscale en Europe », a déclaré Thomas Juin, président du hall de l’aéroport français UAF, en réaction à l’annonce de Ryanair.
Selon Juin, l’augmentation de l’impôt est «une grave erreur avec les conséquences directes: l’isolement croissant de nombreuses régions, les pertes d’emplois, une baisse du tourisme et une perte nette pour l’économie française».
« Il est temps de tourner la page sur la fiscalité punitive et de redonner nos régions les moyens de prospérer, d’innover et d’accueillir le monde », a-t-il ajouté.
Ryanair a annoncé qu’il redirigeait la capacité qu’elle rédigeait en France « sur des marchés européens plus compétitifs », a déclaré le directeur commercial du transporteur Jason McGuinness.
La compagnie aérienne à faible coût a averti que «la France pourrait perdre encore plus de capacité et d’investissement pour les marchés plus compétitifs d’ici l’été 2026», à moins qu’il ne prenne «des mesures urgentes» pour réduire les impôts nationaux.
La France, ainsi que l’Espagne et six pays non européens, ont récemment signé un engagement pour accroître les taxes sur l’aviation pour collecter des fonds pour lutter contre la pauvreté mondiale et réduire les émissions de gaz à effet de serre.
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